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Le moteur |
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Brough Superior SS100 | Saxon Warlord 1600 | Triumph Bonneville T100 |
Type de moteur |
Bi-cylindre en V à 50° , 4 temps | Bicylindres en V a 45° | Bicylindre parallèle calé à 360° |
Nombre de soupapes |
| | 8 soupape(s) |
Cylindrée |
998 cm³ | 1566 cm³ | 865 cm³ |
Alésage course |
85.5 x 86 mm | 92,1 x 117,5 mm | 90 x 68 mm |
Compression |
| 10.1 : 1 | 9.2:1 |
Allumage |
| Electronique | Numérique |
Alimentation |
Carburateur Binks | Carburateur Mikuni HSR42 | Injection électronique multipoint |
Suralimentation |
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Lubrification |
| | Puisard humide |
Refroidissement |
| | Air conditionné |
Démarreur |
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Puissance |
45 ch | 98 ch à 4500 tr/min | 68 ch à 7500 tr/min |
Couple |
| | 69 Nm (7 mkg) à 5800 tr/min |
Régime maximal |
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Le châssis et les roues |
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Brough Superior SS100 | Saxon Warlord 1600 | Triumph Bonneville T100 |
Embrayage |
| | Multi-disques à bain d’huile |
Cadre |
| Tubulaire en acier | Périmétrique tubulaire en acier |
Suspensions avant |
| 41 mm télescopique 4' à rallongement | Kayaba -Fourche télescopique de 41 mm. Course de 120 mm |
Suspensions arrière |
| Système ressort-amortisseur dissimulé | Kayaba - Deux combinés chromés réglables en précontrainte.Course de 106 mm |
Freins avant |
| Brembo | Disque de 310 mm avec étrier Nissin deux pistons |
Freins arrière |
| | Disque de 255 mm avec étrier Nissin deux pistons |
Pneus avant |
| 21' x 90/90 | 100/90 19 |
Pneus arrière |
| 260 mm x 18 | 130/80 R17 |
Les performances |
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Brough Superior SS100 | Saxon Warlord 1600 | Triumph Bonneville T100 |
Vitesse maximale |
161 km/h | | |
0-100 km/h |
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0-160 km/h |
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0-200 km/h |
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0-300 km/h |
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400 mètres départ-arrêté |
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1000 mètres départ-arrêté |
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Rapport Poids/Puissance |
3,044 kg/ch | 3,01 kg/ch | 3,015 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre |
45,09 ch/litre | 62,58 ch/litre | 78,613 ch/litre |
Consommation extra-urbaine |
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Consommation urbaine |
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Consommation mixte |
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Émission de CO2 |
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Indice calculés