Suzuki Burgman 400 (2008) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alimentation	Refroidissement	Puissance	Couple	Type de boîte	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Hauteur de selle	Empattement	Garde au sol	Poids	Réservoir	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Suzuki	Burgman 400	Modèle de série	2008	Monocylindre, 4 temps	4	400 cm³	Injection électronique multijoint de 38 mm	Liquide	34 ch à 7500 tr/min	37 Nm à 6000 tr/min	Automatique	Acier tubulaire	Fourche hydraulique 41 mm	Monoamortisseur réglable	Double disque 260 mm	Simple disque 210 mm	120/80-14M/C	150/70-13M/C	2265 mm	710 mm	1590 mm	120 mm	197 kg	14 litres	Business class ! Pionnier de la catégorie des maxi-scooters, le Burgman 400 a été le premier à associer les avantages traditionnels du scooter avec les performances d’une moto. Depuis son lancement en 1998, le Burgman 400 n’avait reçu que des modifications minimes visant à faciliter sa prise en main et à le rendre plus propre grâce à une injection électronique. Cette année voit l’arrivée d’une tout nouveau Burgman 400 qui relève encore les standards créés par son prédécesseur. Esthétiquement, le nouveau Burgman 400 accentue le dynamisme et la sophistication de ses lignes par un double optique profilé encadré par deux entrées d’air et par un échappement ovoïde recouvert d’une plaque de protection chromée. Mécaniquement, le nouveau Burgman 400 anticipe les sévères normes antipollution Euro III en recevant un bloc moteur inédit dont la cylindrée passe de 385 cm3 à 399,9 cm3. Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’une injection électronique multipoint, ce monocylindre quatre temps voit son comportement moteur transfiguré. Plus de couple et plus de puissance qui reste aisément maîtrisable grâce au renfort d’un deuxième disque avant. La roue avant passe de 13 à 14 pouces pour un meilleur guidage au sol. Encore plus proche d’une moto en terme de comportement, le Burgman 400 est de plus en plus digne des grandes berlines en terme de confort et d’équipement : large pare-brise protecteur, tableau de bord de type automobile ultra-complet, clé à puce codée anti effraction, prise de courant 12 volts... Suprêmement élégant, le Burgman 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres (53 litres auparavant) et de 3 rangements (dont un de 10 litres) sous le tableau de bord. Quant au réservoir il gagne un litre de contenance (14 litres), parce que le confort, c’est aussi reculer le moment de passer à la pompe. (Source:Suzuki) Détails+ - AN400Z : 6 499€ - Equipement supplémentaire : Dosseret passager, poignées chauffantes, protège mains.	26/01/2008 à 09h44'51	MissMP
Suzuki	Burgman 400	Modèle de série	2008	Monocylindre, 4 temps	4	400 cm³	Injection électronique multijoint de 38 mm	Liquide	34 ch à 7500 tr/min	37 Nm à 6000 tr/min	Automatique	Acier tubulaire	Fourche hydraulique 41 mm	Monoamortisseur réglable	Double disque 260 mm	Simple disque 210 mm	120/80-14M/C	150/70-13M/C	2265 mm	710 mm	1590 mm	120 mm	197 kg	14 litres	Business class ! Pionnier de la catégorie des maxi-scooters, le Burgman 400 a été le premier à associer les avantages traditionnels du scooter avec les performances d’une moto. Depuis son lancement en 1998, le Burgman 400 n’avait reçu que des modifications minimes visant à faciliter sa prise en main et à le rendre plus propre grâce à une injection électronique. Cette année voit l’arrivée d’une tout nouveau Burgman 400 qui relève encore les standards créés par son prédécesseur. Esthétiquement, le nouveau Burgman 400 accentue le dynamisme et la sophistication de ses lignes par un double optique profilé encadré par deux entrées d’air et par un échappement ovoïde recouvert d’une plaque de protection chromée. Mécaniquement, le nouveau Burgman 400 anticipe les sévères normes antipollution Euro III en recevant un bloc moteur inédit dont la cylindrée passe de 385 cm3 à 399,9 cm3. Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’une injection électronique multipoint, ce monocylindre quatre temps voit son comportement moteur transfiguré. Plus de couple et plus de puissance qui reste aisément maîtrisable grâce au renfort d’un deuxième disque avant. La roue avant passe de 13 à 14 pouces pour un meilleur guidage au sol. Encore plus proche d’une moto en terme de comportement, le Burgman 400 est de plus en plus digne des grandes berlines en terme de confort et d’équipement : large pare-brise protecteur, tableau de bord de type automobile ultra-complet, clé à puce codée anti effraction, prise de courant 12 volts... Suprêmement élégant, le Burgman 400 a aussi le sens pratique. Il dispose d’un coffre sous la selle de 62 litres (53 litres auparavant) et de 3 rangements (dont un de 10 litres) sous le tableau de bord. Quant au réservoir il gagne un litre de contenance (14 litres), parce que le confort, c’est aussi reculer le moment de passer à la pompe. (Source:Suzuki) Détails+ - AN400Z : 6 499€ - Equipement supplémentaire : Dosseret passager, poignées chauffantes, protège mains.	26/01/2008 à 09h44'51	MissMP
Suzuki	Burgman 400	Modèle de série	2008	Monocylindre, 4 temps	4	400 cm³	Injection électronique multijoint de 38 mm	Liquide	34 ch à 7500 tr/min	37 Nm à 6000 tr/min	Automatique	Acier tubulaire	Fourche hydraulique 41 mm	Monoamortisseur réglable	Double disque 260 mm	Simple disque 210 mm	120/80-14M/C	150/70-13M/C	2265 mm	710 mm	1590 mm	120 mm	197 kg	14 litres		22/01/2008 à 11h01'50	riahclam