Suzuki Burgman 650 (executive) (2008) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Suralimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Angle de châsse	Garde au sol	Poids	Réservoir	Vmax	0-100 km/h	0-160 km/h	0-200 km/h	0-300 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Émission CO2	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Suzuki	Burgman 650 (executive)	Modèle de série	2008			Bi-cylindre	8	638 cm³				Injection electronique					55 ch à 7000 tr/min	62 Nm à 5000 tr/min			Boite automatique OU Manuelle 5 rapports + overdrive		Acier tubulaire	Fourche hydraulique 41 mm	2 combinés amortisseurs réglables	Double disque 260 mm, étriers 2 pistons (ABS)	Simple disque 250 mm, étriers 2 pistons (ABS)	120/70R15 tubeless	160/60R14 tubeless	2280 mm		740 mm		1595 mm		135 mm	238 kg	15 litres												Le scooter au superlatif Star de la gamme Burgman, le Burgman 650 revendique toujours, depuis son lancement en 2002, la cylindrée la plus élevée de la catégorie des maxi-scooters GT. Son moteur est un bicylindre en ligne quatre-temps de 638 cm3 à refroidissement liquide d’une puissance supérieure à tous les autres scooters de la concurrence. La transmission du Burgman AN650 offre le choix entre deux modes automatiques : un mode « économique » qui limite les montées en régime pour privilégier consommation et autonomie et un mode « sport » qui, en laissant le moteur monter librement dans les tours, favorise accélérations et reprises. De plus, le Burgman 650 a été le premier scooter à offrir une fonction « séquentielle » jusqu’alors inédite sur un deux-roues. Une commande à gauche du guidon permet de sélectionner les cinq rapports, la vitesse engagée étant rappelée au tableau de bord. Dans tous les cas, l’embrayage est entièrement automatique. Afin d’offrir une stabilité maximum, le moteur prend place à l’avant d’un cadre de type treillis tubulaire sur lequel s’ancre un bras oscillant conventionnel, comme sur une moto. La fourche avant télescopique hydraulique et les combinés arrière réglables en précharge assurent un confort royal magnifié par un équipement haut de gamme dans sa version Genuine : volumineux coffre sous la selle, tableau de bord numérique, indicateurs de consommation et de température, système antivol par transpondeur, complété dans sa version Executive par un dossier passager rembourré, des rétroviseurs repliables électriquement, un pare brise réglable électriquement, et un système de freinage ABS qui agit sur un double disque avant et un simple disque arrière en renforçant la sécurité d’un scooter dont le domaine s’étend bien au-delà de la ville. Disponible en version Genuine ou Executive. (Source: Suzuki) Détails + - ABS et pare-brise électrique, rétroviseurs électriques et dosseret passager sur version Executive uniquement. - Prix de la version Executive à sa sortie : 9 899 €	26/01/2008 à 09h30'39	MissMP
Suzuki	Burgman 650 (executive)	Modèle de série	2008			Bi-cylindre	8	638 cm³				Injection electronique					55 ch à 7000 tr/min	62 Nm à 5000 tr/min			Boite automatique OU Manuelle 5 rapports + overdrive		Acier tubulaire	Fourche hydraulique 41 mm	2 combinés amortisseurs réglables	Double disque 260 mm, étriers 2 pistons (ABS)	Simple disque 250 mm, étriers 2 pistons (ABS)	120/70R15 tubeless	160/60R14 tubeless	2280 mm		740 mm		1595 mm		135 mm	238 kg	15 litres												ABS et pare-brise éléectrique, rétroviseurs électriques et dosseret passager sur version Executive uniquement	22/01/2008 à 10h55'34	riahclam