MV Agusta F4 1000 RR 312 (2008) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur de selle	Empattement	Poids	Réservoir	Vmax	Informations complémentaires	Date	Pseudo
MV Agusta	F4 1000 RR 312	Modèle de série	2008	4 cylindres en ligne 4 Temps	16	1078 cm³	79 x 65 mm	13:1	Electronique DC-CDI	Injection électronique multipoints MARELLI	Carter humide	Liquide	Electrique	190 ch à 12200 tr/min	124 Nm à 8200 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Multidisque à bain d'huile	Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène	Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. 130 mm	Monoamortisseur, dèb. 120 mm	2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons	1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons	120/70 - 17	190/55 - 17	2007 mm	685 mm	810 mm	1408 mm	185 kg	21 litres	312 km/h (bridée)		10/09/2008 à 19h03'30	MissMP
MV Agusta	F4 1000 RR 312	Modèle de série	2008	4 cylindres en ligne 4 Temps	16	1078 cm³	79 x 65 mm	13:1	Electronique DC-CDI	Injection électronique multipoints MARELLI	Carter humide	Liquide	Electrique	190 ch à 12200 tr/min	124 Nm à 8200 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Multidisque à bain d'huile	Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène	Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. 130 mm	Monoamortisseur, dèb. 120 mm	2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons	1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons	120/70 - 17	190/55 - 17	2007 mm	685 mm	810 mm	1408 mm	185 kg	21 litres	312 km/h (bridée)	Ils ont rajouté un autre R pour les F4, ainsi que sur les R312, afin de différencier ces nouvelles versions des anciennes, car elles sont à partir de maintenant pourvues d’un moteur de 1078cc. L'évolution très importante sur cette nouvelle F4 est l’embrayage anti-dribble qui ne remplace pas l’EBS (Engine Brake System), mais qui est en parallèle, afin d’assurer le meilleur agrément possible au pilote. Il s’agit d’un système mécanique d’anti-dribble avec des rampes et des roulements à rouleaux. Le résultat permet de tomber les rapports sans couper les gaz et de ne pas bloquer la roue arrière lors de la décélération, cela est progressif afin de vous permettre de prendre les meilleures trajectoires possibles en courbes. Etant très simple d’utilisation, cela permet d’augmenter le sentiment du pilote sur la machine, et réduire les temps de freinages. Le premier rapport monte à 140km/h, la seconde jusqu’à près de 180km/h, et la troisième vous pousse à près de 210	05/03/2008 à 17h24'57	nothing
MV Agusta	F4 1000 RR 312	Modèle de série	2008	4 cylindres en ligne 4 Temps	16	1078 cm³	79 x 65 mm		Electronique	Injection	Carter humide	Liquide	Electrique	190 ch à 10000 tr/min	124 Nm à 8200 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses		Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène	Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. 130 mm	Monoamortisseur, dèb. 120 mm	2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons	1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons	120/70 - 17	190/55 - 17					185 kg	21 litres	312 km/h (bridée)	Ils ont rajouté un autre R pour les F4, ainsi que sur les R312, afin de différencier ces nouvelles versions des anciennes, car elles sont à partir de maintenant pourvues d’un moteur de 1078cc. L'évolution très importante sur cette nouvelle F4 est l’embrayage anti-dribble qui ne remplace pas l’EBS (Engine Brake System), mais qui est en parallèle, afin d’assurer le meilleur agrément possible au pilote. Il s’agit d’un système mécanique d’anti-dribble avec des rampes et des roulements à rouleaux. Le résultat permet de tomber les rapports sans couper les gaz et de ne pas bloquer la roue arrière lors de la décélération, cela est progressif afin de vous permettre de prendre les meilleures trajectoires possibles en courbes. Etant très simple d’utilisation, cela permet d’augmenter le sentiment du pilote sur la machine, et réduire les temps de freinages. Le premier rapport monte à 140km/h, la seconde jusqu’à près de 180km/h, et la troisième vous pousse à près de 210	18/11/2007 à 18h18'07	nothing
MV Agusta	F4 1000 RR 312	Modèle de série	2008	4 cylindres en ligne 4 Temps	16	1078 cm³	79 x 65 mm		Electronique	Injection	Carter humide	Liquide	Electrique	190 ch à 10000 tr/min	124 Nm à 8200 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses		Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène	Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb. 130 mm	Monoamortisseur, dèb. 120 mm	2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons	1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons	120/70 - 17	190/55 - 17					185 kg	21 litres	312 km/h	Ils ont rajouté un autre R pour les F4, ainsi que sur les R312, afin de différencier ces nouvelles versions des anciennes, car elles sont à partir de maintenant pourvues d’un moteur de 1078cc. L'évolution très importante sur cette nouvelle F4 est l’embrayage anti-dribble qui ne remplace pas l’EBS (Engine Brake System), mais qui est en parallèle, afin d’assurer le meilleur agrément possible au pilote. Il s’agit d’un système mécanique d’anti-dribble avec des rampes et des roulements à rouleaux. Le résultat permet de tomber les rapports sans couper les gaz et de ne pas bloquer la roue arrière lors de la décélération, cela est progressif afin de vous permettre de prendre les meilleures trajectoires possibles en courbes. Etant très simple d’utilisation, cela permet d’augmenter le sentiment du pilote sur la machine, et réduire les temps de freinages. Le premier rapport monte à 140km/h, la seconde jusqu’à près de 180km/h, et la troisième vous pousse à près de 210	16/11/2007 à 21h05'32	nothing