Quads : Kawasaki KFX700 (2008) - Historique de la fiche


Historique de la fiche

Marque Modèle Catégorie Année début Année fin Puissance fiscale Type moteur Soupapes Cylindrée Alésage course Compression Allumage Alimentation Suralimentation Lubrification Refroidissement Démarreur Puissance Couple Régime maxi Transmission finale Type de boîte Embrayage Cadre Suspensions Av Suspensions Ar Freins Av Freins Ar Pneus Av Pneus Ar Longueur Largeur Hauteur de selle Hauteur hors tout Empattement Angle de châsse Garde au sol Poids Réservoir Vmax 0-100 km/h 0-160 km/h 0-200 km/h 0-300 km/h 400m DA 1000m DA Conso Extra-urbaine Conso urbaine Conso mixte Émission CO2 Informations complémentaires DatePseudo
QuadsKawasaki KFX700Modèle de série2008V-twin à 90°, 4 temps / Simple ACT4697 cm³82 x 66 mm9.9:1Boîtier numérique CDI2 carburateurs Keihin CVKR D32LiquideElectrique49 ch à 6500 tr/min59 Nm à 5000 tr/min2 roues motrices, cardanCVT et marche arrièreDoubles triangles et combinés ressorts-amortisseurs à deux taux d'amortissement - Débattement 236 mmBras oscillants et simples combinés à deux taux d’amortissement - Débattement 200 mmDoubles disques hydrauliques et étriers double pistonsMultidisque intégré à bain d’huileAT 22 x 7-10 (sans chambre à air)AT 22 x 11-10 (sans chambre à air)1985 mm1195 mm1170 mm245 mm234 kg12 litres
Le roi des montagnes
Si le look pouvait tuer, cette machine serait derrière les barreaux. Le KFX700 est le plus beau monstre du monde des Quads.
On dirait qu’il va grimper l’Everest sans effort et battre tous les tout-terrain à deux ou quatre roues sauf le plus rapide.
Et cette allure ne trompe pas.
Son V-twin impressionnant de 697 cm³ délivre 49 ch sur les gros pneus arrière par une transmission automatique conçue spécialement.
Pourquoi se soucier de changer de rapport quand le plaisir est ailleurs ?
En plus de la transmission continue CVT, les amortisseurs à longue course, les suspensions arrière à bras oscillants et les puissants freins avant à disque en font la machine suprême en tout-terrain.

Description
Ajoutez la sécurité d’un frein arrière multidisque protégé, l’allumage électronique et une prise d’air relevée et vous comprendrez vite que vous et votre machine pouvez passer où vous voulez et que personne ne vous en empêchera.
Moteur
Le brillant moteur V-twin déverse un torrent de couple.
Bras oscillant
Bras oscillant allégé très rigide intégrant le frein arrière multi-disque.
Les freins avant
Les freins avant font preuve d’une efficacité exceptionnelle.
(Source:Kawasaki)

Détails+
-  Rayon de braquage: 3.2 m
01/11/2007 à 18h03'05MissMP

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