| Marque | Modèle | Catégorie | Année début | Année fin | Puissance fiscale | Type moteur | Soupapes | Cylindrée | Alésage course | Compression | Allumage | Alimentation | Suralimentation | Lubrification | Refroidissement | Démarreur | Puissance | Couple | Régime maxi | Transmission finale | Type de boîte | Embrayage | Cadre | Suspensions Av | Suspensions Ar | Freins Av | Freins Ar | Pneus Av | Pneus Ar | Longueur | Largeur | Hauteur de selle | Hauteur hors tout | Empattement | Angle de châsse | Garde au sol | Poids | Réservoir | Vmax | 0-100 km/h | 0-160 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 400m DA | 1000m DA | Conso Extra-urbaine | Conso urbaine | Conso mixte | Émission CO2 | Informations complémentaires | Date | Pseudo | |
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| Quads | Kawasaki KFX700 | Modèle de série | 2008 | V-twin à 90°, 4 temps / Simple ACT | 4 | 697 cm³ | 82 x 66 mm | 9.9:1 | Boîtier numérique CDI | 2 carburateurs Keihin CVKR D32 | Liquide | Electrique | 49 ch à 6500 tr/min | 59 Nm à 5000 tr/min | 2 roues motrices, cardan | CVT et marche arrière | Doubles triangles et combinés ressorts-amortisseurs à deux taux d'amortissement - Débattement 236 mm | Bras oscillants et simples combinés à deux taux d’amortissement - Débattement 200 mm | Doubles disques hydrauliques et étriers double pistons | Multidisque intégré à bain d’huile | AT 22 x 7-10 (sans chambre à air) | AT 22 x 11-10 (sans chambre à air) | 1985 mm | 1195 mm | 1170 mm | 245 mm | 234 kg | 12 litres | Le roi des montagnes Si le look pouvait tuer, cette machine serait derrière les barreaux. Le KFX700 est le plus beau monstre du monde des Quads. On dirait qu’il va grimper l’Everest sans effort et battre tous les tout-terrain à deux ou quatre roues sauf le plus rapide. Et cette allure ne trompe pas. Son V-twin impressionnant de 697 cm³ délivre 49 ch sur les gros pneus arrière par une transmission automatique conçue spécialement. Pourquoi se soucier de changer de rapport quand le plaisir est ailleurs ? En plus de la transmission continue CVT, les amortisseurs à longue course, les suspensions arrière à bras oscillants et les puissants freins avant à disque en font la machine suprême en tout-terrain. Description Ajoutez la sécurité d’un frein arrière multidisque protégé, l’allumage électronique et une prise d’air relevée et vous comprendrez vite que vous et votre machine pouvez passer où vous voulez et que personne ne vous en empêchera. Moteur Le brillant moteur V-twin déverse un torrent de couple. Bras oscillant Bras oscillant allégé très rigide intégrant le frein arrière multi-disque. Les freins avant Les freins avant font preuve d’une efficacité exceptionnelle. (Source:Kawasaki) Détails+ - Rayon de braquage: 3.2 m | 01/11/2007 à 18h03'05 | MissMP |

| A propos de la fiche |
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Jeudi 01/11/2007 à 18h03'05 |
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