Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Turbo Big CC Racing Team (2003) - Historique de la fiche

Citation :
Actionner la gamme 250bhp au turbocompresseur fait sur commande de roulement à rouleaux de 575+bhp GT35R (Spéc. 600bhp). En-tête d'acier inoxydable et canalisation de décharge. Grandes pipes de décharge de course d'alésage. L'extérieur 46mm Racegate de Tial a anodisé. contrôleur de poussée de 2 étapes. L'écoulement de commande numérique par ordinateur de billette a examiné la chambre d'espace de 2 morceaux, intérieurement cloche dite du bout des lèvres. 4 grands injecteurs 750cc ou 1000cc capables de 500+ BHP remplissant de combustible la valve de décharge anodisée par 50mm de Tial de régulateur de pression de carburant de billette d'Aeromotive grand cc inclus remplissant de combustible le contrôleur avec l'option légère incorporée d'enregistreur et de décalage de poussée. Alimentation d'huile de Goodridge et tuyaux de retour. Potentiel 600bhp de puissance de pompe d'essence de Bosch 500+bhp, mais garanti à 500bhp. Le coût de coût du kit £5499+vat de turbo d'd'installation l'installation du coût installée par kit à plusieurs étages innovateur £899+vat Motec ECU de contrôleur de poussée de coût installée par 2c de kit d'injection de l'eau d'Aquamist d'options de £500+vat (moins de réservoir d'eau) £550+vat pour incorporer des fonctions évoluées, datalogging et l'augmentation améliorée de puissance à 500bhp, le swingarm courant prolongé par £2995+vat installé 6 de coût " swingarm de course de drague de l'excédent £299+vat Spondon avec le réservoir incorporé d'injection de l'eau et le réservoir d'airshifter, kit installé et mise à mort £450+vat installé par boîte de £750+vat Airshifter de 4 enroulements. Le baril enroulé par précision réglable exprès principale cométaire de pignons de came d'Orient d'écrous de cylindre de SINGE de goujons de cylindre de SINGE de garniture du plat HPS d'entretoise de pistons du paquet de moteur de l'étape 1 de Hayabusa (pour des moteurs jusqu'à utilisation 320bhp) JE Turbo et le travail manuel véritable principal de tendeur de chaîne de came de SINGE de joints et de cales de tige de valve des pièces inc. inclut le déplacement de moteur et la bande de moteur d'extrémité supérieure et les remonte. Usinage de carter de vilebrequin de conversion de boulon de cc 12mm h/duty de pistons du paquet de moteur de l'étape 2 du coût total £1399+vat Hayabusa (pour des moteurs jusqu'à utilisation 500bhp) JE Turbo de valve d'Orient grands de ressorts d'entretoise de garniture principale cométaire exprès du plat HPS et modification de tête et de baril. Tiges trompeuses de Carrillo de flèches et nouvelles coquilles de tête de bielle. Baril enroulé par précision adjstable exprès de pignons de came d'Orient et pièces véritables et fluides de came de SINGE de tête de tendeur manuel de chaîne. Le travail inclut le déplacement de moteur et la bande de moteur/inspection/reconstruction complètes et puis les remonte. Les grands cc Hayabusa pistons totaux du moteur de concurrence du coût £2699+vat (pour le charecteristics de débit de pointe jusqu'à 600bhp) 1365cc Turbo sont ennuyeux et le port d'entretoise de baril de baril de nickasil et l'angle 1mm et 3 les valves surdimensionnées coulées de culasse coupent la grande conversion de boulon de cc 12mm de sièges. Usinage de carter de vilebrequin et modification de tête et de baril. Les flèches escroquent des tiges et de nouvelles coquilles de tête de bielle. Les pignons réglables exprès de came d'Orient de came de tête enroulés par précision exprès de ressorts de valve d'Orient et de SINGE de baril de tendeur manuel de chaîne que le carter de vidange intérieur de profil bas de billette de Koenig de hub d'embrayage de billette de MTC avec l'oscillation sélectionnent vers le haut MTC ferment vers le haut les pièces et les fluides véritables de conversion d'embrayage. Le travail du coût total £4995 inclut le déplacement de moteur et la bande de moteur/inspection/reconstruction complètes et remonte le nickelage des pistons inc. des options 1365cc Turbo de paquet de moteur £399+vat mis en communication et l'étape coulée de l'angle £420+vat 2 de la conversion inc. 3 de valves de la culasse £350+vat 1mm o/size ferment vers le haut l'embrayage à clef avec la billette le hub qu'intérieur £599+vat à plusieurs étages ferment vers le haut la casserole intérieure de carter de vidange de profil bas de billette du hub £899+vat Koenig d'embrayage et de billette. couverture exprès titanique £299+vat d'embrayage de la billette Q/R Orient des arrêtoirs £135+vat du vilebrequin £1699+vat de stroker de la billette DKE de £399+vat 7.5mm 

Citation :
Actionner la gamme 250bhp au turbocompresseur fait sur commande de roulement à rouleaux de 575+bhp GT35R (Spéc. 600bhp). En-tête d'acier inoxydable et canalisation de décharge. Grandes pipes de décharge de course d'alésage. L'extérieur 46mm Racegate de Tial a anodisé. contrôleur de poussée de 2 étapes. L'écoulement de commande numérique par ordinateur de billette a examiné la chambre d'espace de 2 morceaux, intérieurement cloche dite du bout des lèvres. 4 grands injecteurs 750cc ou 1000cc capables de 500+ BHP remplissant de combustible la valve de décharge anodisée par 50mm de Tial de régulateur de pression de carburant de billette d'Aeromotive grand cc inclus remplissant de combustible le contrôleur avec l'option légère incorporée d'enregistreur et de décalage de poussée. Alimentation d'huile de Goodridge et tuyaux de retour. Potentiel 600bhp de puissance de pompe d'essence de Bosch 500+bhp, mais garanti à 500bhp. Le coût de coût du kit £5499+vat de turbo d'd'installation l'installation du coût installée par kit à plusieurs étages innovateur £899+vat Motec ECU de contrôleur de poussée de coût installée par 2c de kit d'injection de l'eau d'Aquamist d'options de £500+vat (moins de réservoir d'eau) £550+vat pour incorporer des fonctions évoluées, datalogging et l'augmentation améliorée de puissance à 500bhp, le swingarm courant prolongé par £2995+vat installé 6 de coût " swingarm de course de drague de l'excédent £299+vat Spondon avec le réservoir incorporé d'injection de l'eau et le réservoir d'airshifter, kit installé et mise à mort £450+vat installé par boîte de £750+vat Airshifter de 4 enroulements. Le baril enroulé par précision réglable exprès principale cométaire de pignons de came d'Orient d'écrous de cylindre de SINGE de goujons de cylindre de SINGE de garniture du plat HPS d'entretoise de pistons du paquet de moteur de l'étape 1 de Hayabusa (pour des moteurs jusqu'à utilisation 320bhp) JE Turbo et le travail manuel véritable principal de tendeur de chaîne de came de SINGE de joints et de cales de tige de valve des pièces inc. inclut le déplacement de moteur et la bande de moteur d'extrémité supérieure et les remonte. Usinage de carter de vilebrequin de conversion de boulon de cc 12mm h/duty de pistons du paquet de moteur de l'étape 2 du coût total £1399+vat Hayabusa (pour des moteurs jusqu'à utilisation 500bhp) JE Turbo de valve d'Orient grands de ressorts d'entretoise de garniture principale cométaire exprès du plat HPS et modification de tête et de baril. Tiges trompeuses de Carrillo de flèches et nouvelles coquilles de tête de bielle. Baril enroulé par précision adjstable exprès de pignons de came d'Orient et pièces véritables et fluides de came de SINGE de tête de tendeur manuel de chaîne. Le travail inclut le déplacement de moteur et la bande de moteur/inspection/reconstruction complètes et puis les remonte. Les grands cc Hayabusa pistons totaux du moteur de concurrence du coût £2699+vat (pour le charecteristics de débit de pointe jusqu'à 600bhp) 1365cc Turbo sont ennuyeux et le port d'entretoise de baril de baril de nickasil et l'angle 1mm et 3 les valves surdimensionnées coulées de culasse coupent la grande conversion de boulon de cc 12mm de sièges. Usinage de carter de vilebrequin et modification de tête et de baril. Les flèches escroquent des tiges et de nouvelles coquilles de tête de bielle. Les pignons réglables exprès de came d'Orient de came de tête enroulés par précision exprès de ressorts de valve d'Orient et de SINGE de baril de tendeur manuel de chaîne que le carter de vidange intérieur de profil bas de billette de Koenig de hub d'embrayage de billette de MTC avec l'oscillation sélectionnent vers le haut MTC ferment vers le haut les pièces et les fluides véritables de conversion d'embrayage. Le travail du coût total £4995 inclut le déplacement de moteur et la bande de moteur/inspection/reconstruction complètes et remonte le nickelage des pistons inc. des options 1365cc Turbo de paquet de moteur £399+vat mis en communication et l'étape coulée de l'angle £420+vat 2 de la conversion inc. 3 de valves de la culasse £350+vat 1mm o/size ferment vers le haut l'embrayage à clef avec la billette le hub qu'intérieur £599+vat à plusieurs étages ferment vers le haut la casserole intérieure de carter de vidange de profil bas de billette du hub £899+vat Koenig d'embrayage et de billette. couverture exprès titanique £299+vat d'embrayage de la billette Q/R Orient des arrêtoirs £135+vat du vilebrequin £1699+vat de stroker de la billette DKE de £399+vat 7.5mm