Ducati 999 R XEROX (2006) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Angle de châsse	Poids	Réservoir	Vmax	0-100 km/h	0-200 km/h	400m DA	1000m DA	Conso mixte	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Ducati	999 R XEROX	Modèle de série	2006	Bicylindre en L Testastretta; distribution Desmodromique	8	998 cm³	104 x 58,8 mm	12,5 : 1	Electronique	Injection électronique Marelli, corps papillon de 54 mm	Carter humide	Liquide	Electrique	150 ch à 9750 tr/min	117 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 36	6 Vitesses manuelles	Multidisque à sec à commande hydraulique	Cadre Treillis tubulaire en acier	Fourche inversée Öhlins entièrement réglable avec traitement TIN	Monoamortisseur Öhlins, Ø 43 mm, entièrement réglable	Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/50 ZR17	2095 mm	780 mm	1110 mm	1420 mm	24°	195 kg	15 litres	271 km/h	3.2 secondes	8.8 secondes	10.7 secondes	19.5 secondes	6.1 litres/100		10/09/2008 à 18h46'56	MissMP
Ducati	999 R XEROX	Modèle de série	2006	Bicylindre en L Testastretta; distribution Desmodromique	8	998 cm³	104 x 58,8 mm	12,5 : 1	Electronique	Injection électronique Marelli, corps papillon de 54 mm	Carter humide	Liquide	Electrique	150 ch à 9750 tr/min	117 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 36	6 Vitesses manuelles	Multidisque à sec à commande hydraulique	Cadre Treillis tubulaire en acier	Fourche inversée Öhlins entièrement réglable avec traitement TIN	Monoamortisseur Öhlins, Ø 43 mm, entièrement réglable	Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/50 ZR17	2095 mm	780 mm	1110 mm	1420 mm	24°	195 kg	15 litres	271 km/h	3.2 secondes	8.8 secondes	10.7 secondes	19.5 secondes	6.1 litres/100	Cette version très limitée de la 999 R ressemble comme 2 gouttes d'eau à une machine de Superbike... Et pour cause ; elle reçoit la déco identique aux machines officielles du Ducati Corse team de SBK, instantanément repérable avec son rouge vif et son partenaire Xerox. Pour la modique somme de 32 000 €, vous aurez droit au meilleur de Ducati, mais n'espérez pas repartir avec un photocopieur en cadeau. Consolez vous avec son gros twin de 150 chevaux, la carénage en carbone, les superbes Brembo à fixation radiale, et les somptueuses suspensions Öhlins. Celles-ci présentent certaines particularités sur l'édition Xerox : Les fourreaux de fourche sont anodisés en noir, et l'amortisseur arrière est doté, en plus de la foule de réglages habituels, d'un paramètre de compression pour les vitesses élevées et basses. Regardez bien dans le carton de livraison. Vous y trouverez un embout Termignoni qui va bien et qui libère le twin hautes performances. Après, mettez en route, atomisez la piste, et en vous concentrant un peu, vous sentirez peut être la fougue de Laconi et de Toseland à vos cotés.	10/11/2007 à 23h20'07	nothing
Ducati	999 R XEROX	Modèle de série	2006	Bicylindre en L Testastretta; distribution Desmodromique	8	998 cm³	104 x 58,8 mm	12,5 : 1	Electronique		Carter humide	Liquide	Electrique	150 ch à 9750 tr/min	117 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 36	6 Vitesses manuelles		Cadre Treillis tubulaire en acier	Fourche inversée Öhlins entièrement réglable avec traitement TIN	Monoamortisseur Öhlins, Ø 43 mm, entièrement réglable	Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/50 ZR17	2095 mm	780 mm	1110 mm	1420 mm	24°	195 kg	15 litres	271 km/h	3.2 secondes	8.8 secondes	10.7 secondes	19.5 secondes	6.1 litres/100	Cette version très limitée de la 999 R ressemble comme 2 gouttes d'eau à une machine de Superbike... Et pour cause ; elle reçoit la déco identique aux machines officielles du Ducati Corse team de SBK, instantanément repérable avec son rouge vif et son partenaire Xerox. Pour la modique somme de 32 000 €, vous aurez droit au meilleur de Ducati, mais n'espérez pas repartir avec un photocopieur en cadeau. Consolez vous avec son gros twin de 150 chevaux, la carénage en carbone, les superbes Brembo à fixation radiale, et les somptueuses suspensions Öhlins. Celles-ci présentent certaines particularités sur l'édition Xerox : Les fourreaux de fourche sont anodisés en noir, et l'amortisseur arrière est doté, en plus de la foule de réglages habituels, d'un paramètre de compression pour les vitesses élevées et basses. Regardez bien dans le carton de livraison. Vous y trouverez un embout Termignoni qui va bien et qui libère le twin hautes performances. Après, mettez en route, atomisez la piste, et en vous concentrant un peu, vous sentirez peut être la fougue de Laconi et de Toseland à vos cotés.	30/07/2007 à 22h06'32	MissMP
Ducati	999 R XEROX	Modèle de série	2006	Bicylindre en L Testastretta; distribution Desmodromique	8	998 cm³	104 x 58,8 mm	12,5 : 1	Electronique		Carter humide	Liquide	Electrique	150 ch à 9750 tr/min	117 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 36	6 Vitesses manuelles		Cadre Treillis tubulaire en acier	Fourche inversée Öhlins entièrement réglable avec traitement TIN	Monoamortisseur Öhlins, Ø 43 mm, entièrement réglable	Double disque semi-flottants, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 240 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/50 ZR17	2095 mm	780 mm	1110 mm	1420 mm	24°	195 kg	15 litres	271 km/h	3.2 secondes	8.8 secondes	10.7 secondes	19.5 secondes	6.1 litres/100	Cette version très limitée de la 999 R ressemble comme 2 gouttes d'eau à une machine de Superbike... Et pour cause ; elle reçoit la déco identique aux machines officielles du Ducati Corse team de SBK, instantanément repérable avec son rouge vif et son partenaire Xerox. Pour la modique somme de 32 000 €, vous aurez droit au meilleur de Ducati, mais n'espérez pas repartir avec un photocopieur en cadeau. Consolez vous avec son gros twin de 150 chevaux, la carénage en carbone, les superbes Brembo à fixation radiale, et les somptueuses suspensions Öhlins. Celles-ci présentent certaines particularités sur l'édition Xerox : Les fourreaux de fourche sont anodisés en noir, et l'amortisseur arrière est doté, en plus de la foule de réglages habituels, d'un paramètre de compression pour les vitesses élevées et basses. Regardez bien dans le carton de livraison. Vous y trouverez un embout Termignoni qui va bien et qui libère le twin hautes performances. Après, mettez en route, atomisez la piste, et en vous concentrant un peu, vous sentirez peut être la fougue de Laconi et de Toseland à vos cotés.	24/04/2007 à 23h25'54	nothing