Beta Motor RR 50 Enduro (2006) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Lubrification	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Poids	Réservoir	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Beta Motor	RR 50 Enduro	Modèle de série	2006	Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide,admission lamellaire dans le carter	50 cm³	40.3 x 39	12:1	Electronique AET 12V - 85W	Carburateur Dell'Orto PHBN 16 FS	Melange avec pompe mécanique - melange à 1,5% avec huile synthétique	Chaîne	A 6 rapports	Multidisque à bain d'huile	En acier à double berceau	Fourche hydraulique ø41 mm	Monochoc oléopneumatique réglable en precharge	Disque ø260 mm	Disque ø220 mm	80/90-21, Jantes 21-1,6 - 36	110/80-18, Jantes 18-1,85 - 36	2030 mm	790 mm	925 mm	1230 mm	1325 mm	85 kg	6 litres	Le nouveau design, maintenant encore plus agressif et dans la ligne de ses Enduro 4t, saute immédiatement aux yeux : plastiques, groupe optique et clignotants ont bénéficié d’un nouveau design plus plein d’entrain et dynamique. De fort impact le grand range de coloris : un piquant jaune/bleue, un combatif orange/gris et une vive version rouge fluo. Nouvelles décos aussi : inspirées aux motos Beta qui participent au Championnat du Monde Enduro, elles donnent aux RR 50 la poigne et l’attitude «racing» qui marquent la marque florentine depuis toujours. Grosses nouveautés sur le versant technique aussi. Parmi les plusieurs innovations brillent : un système de freinage de nouveau projet qui, grâces aux pompes et aux étriers de nouveau design et aux disques plus grandes, offre une puissance freinante encore plus prompte et active; le système d’échappement de nouvelle élaboration qui, dans le respect total de la normative antipollution, optimise le rendement du moteur garantissant des performances très importantes; un nouveau compteur digital rétro-éclairé, une importante nouveauté technologique pour tenir sous contrôle toutes le fonctions de la moto, ainsi que les périodes d’entretien. L’offre est complétée par la version Enduro Standard : fournie avec une fourche de Ø36mm, monoamortisseur sans biellettes, bras oscillant et jantes en acier et compteur analogique, c’est la proposition à un prix avantageux pour ceux qui cherchent une véhicule pour l’emploi quotidien dans la ville mais qui ne dédaigne pas quelque excursion en off road léger aussi. (Source:Beta Motor) Détails+ - Poids à sec : 85 kg - Capacité du réservoir d'essence : 6 litres - Réserve : 1 litres - Capacité circuit de refroidissement : 500 cc - Course Amortisseur : 72 mm - Course Roue AV : 245 mm - Course Roue AR : 270 mm - Bougie NGK BR9 ES - Transmission primaire : Z. 20/71 - Transmission secondaire : Z. 11/50 - Huile moteur : SAE 20/30 (820cc)	12/10/2007 à 21h32'36	MissMP
Beta Motor	RR 50 Enduro	Modèle de série	2006	Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide,admission lamellaire dans le carter	50 cm³	40.3 x 39	12:1	Electronique AET 12V - 85W		Melange avec pompe mécanique - melange à 1,5% avec huile synthétique	Chaîne	A 6 rapports		En acier à double berceau	Fourche hydraulique ø41 mm	Monochoc oléopneumatique réglable en precharge	Disque ø260 mm	Disque ø220 mm	80/90-21, Jantes 21-1,6 - 36	110/80-18, Jantes 18-1,85 - 36	2030 mm		925 mm	1230 mm	1325 mm	85 kg	6 litres	Le nouveau design, maintenant encore plus agressif et dans la ligne de ses Enduro 4t, saute immédiatement aux yeux : plastiques, groupe optique et clignotants ont bénéficié d’un nouveau design plus plein d’entrain et dynamique. De fort impact le grand range de coloris : un piquant jaune/bleue, un combatif orange/gris et une vive version rouge fluo. Nouvelles décos aussi : inspirées aux motos Beta qui participent au Championnat du Monde Enduro, elles donnent aux RR 50 la poigne et l’attitude «racing» qui marquent la marque florentine depuis toujours. Grosses nouveautés sur le versant technique aussi. Parmi les plusieurs innovations brillent : un système de freinage de nouveau projet qui, grâces aux pompes et aux étriers de nouveau design et aux disques plus grandes, offre une puissance freinante encore plus prompte et active; le système d’échappement de nouvelle élaboration qui, dans le respect total de la normative antipollution, optimise le rendement du moteur garantissant des performances très importantes; un nouveau compteur digital rétro-éclairé, une importante nouveauté technologique pour tenir sous contrôle toutes le fonctions de la moto, ainsi que les périodes d’entretien. L’offre est complétée par la version Enduro Standard : fournie avec une fourche de Ø36mm, monoamortisseur sans biellettes, bras oscillant et jantes en acier et compteur analogique, c’est la proposition à un prix avantageux pour ceux qui cherchent une véhicule pour l’emploi quotidien dans la ville mais qui ne dédaigne pas quelque excursion en off road léger aussi. (Source:Beta Motor) Détails+ - Largeur : 790 mm - Poids à sec : 85 kg - Capacité du réservoir d'essence : 6 litres - Réserve : 1 litres - Capacité circuit de refroidissement : 500 cc - Course Amortisseur : 72 mm - Course Roue AV : 245 mm - Course Roue AR : 270 mm - Bougie NGK BR9 ES - Alimentation avec carburateur - Carburateur : Dell'Orto PHBN 16 FS - Embrayage : Multidisque à bain d'huile - Transmission primaire : Z. 20/71 - Transmission secondaire : Z. 11/50 - Huile moteur : SAE 20/30 (820cc)	29/09/2007 à 19h21'45	MissMP
Beta Motor	RR 50 Enduro	Modèle de série	2007	Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide,admission lamellaire dans le carter	50 cm³	40.3 x 39	12:1	Electronique AET 12V - 85W		Melange avec pompe mécanique - melange à 1,5% avec huile synthétique		A 6 rapports		En acier à double berceau	Fourche hydraulique ø41 mm	Monochoc oléopneumatique réglable en precharge	Disque ø260 mm	Disque ø220 mm	80/90-21, Jantes 21-1,6 - 36	110/80-18, Jantes 18-1,85 - 36	2030 mm		925 mm	1230 mm	1325 mm	85 kg	6 litres	Le nouveau design, maintenant encore plus agressif et dans la ligne de ses Enduro 4t, saute immédiatement aux yeux : plastiques, groupe optique et clignotants ont bénéficié d’un nouveau design plus plein d’entrain et dynamique. De fort impact le grand range de coloris : un piquant jaune/bleue, un combatif orange/gris et une vive version rouge fluo. Nouvelles décos aussi : inspirées aux motos Beta qui participent au Championnat du Monde Enduro, elles donnent aux RR 50 la poigne et l’attitude «racing» qui marquent la marque florentine depuis toujours. Grosses nouveautés sur le versant technique aussi. Parmi les plusieurs innovations brillent : un système de freinage de nouveau projet qui, grâces aux pompes et aux étriers de nouveau design et aux disques plus grandes, offre une puissance freinante encore plus prompte et active; le système d’échappement de nouvelle élaboration qui, dans le respect total de la normative antipollution, optimise le rendement du moteur garantissant des performances très importantes; un nouveau compteur digital rétro-éclairé, une importante nouveauté technologique pour tenir sous contrôle toutes le fonctions de la moto, ainsi que les périodes d’entretien. L’offre est complétée par la version Enduro Standard : fournie avec une fourche de Ø36mm, monoamortisseur sans biellettes, bras oscillant et jantes en acier et compteur analogique, c’est la proposition à un prix avantageux pour ceux qui cherchent une véhicule pour l’emploi quotidien dans la ville mais qui ne dédaigne pas quelque excursion en off road léger aussi. (Source:Beta Motor) Détails+ - Largeur : 790 mm - Poids à sec : 85 kg - Capacité du réservoir d'essence : 6 litres - Réserve : 1 litres - Capacité circuit de refroidissement : 500 cc - Course Amortisseur : 72 mm - Course Roue AV : 245 mm - Course Roue AR : 270 mm - Bougie NGK BR9 ES - Alimentation avec carburateur - Carburateur : Dell'Orto PHBN 16 FS - Embrayage : Multidisque à bain d'huile - Transmission primaire : Z. 20/71 - Transmission secondaire : Z. 11/50 - Huile moteur : SAE 20/30 (820cc)	29/09/2007 à 19h17'19	MissMP
Beta Motor	RR 50 ENDURO	Modèle de série	2007	Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide,admission lamellaire dans le carter	50 cm³	40.3 x 39	12:1	Electronique AET 12V - 85W		Melange avec pompe mécanique - melange à 1,5% avec huile synthétique		A 6 rapports		En acier à double berceau	Fourche hydraulique ø41 mm	Monochoc oléopneumatique réglable en precharge	Disque ø260 mm	Disque ø220 mm	80/90-21, Jantes 21-1,6 - 36	110/80-18, Jantes 18-1,85 - 36	2030 mm		925 mm	1230 mm	1325 mm	85 kg	6 litres	Le nouveau design, maintenant encore plus agressif et dans la ligne de ses Enduro 4t, saute immédiatement aux yeux : plastiques, groupe optique et clignotants ont bénéficié d’un nouveau design plus plein d’entrain et dynamique. De fort impact le grand range de coloris : un piquant jaune/bleue, un combatif orange/gris et une vive version rouge fluo. Nouvelles décos aussi : inspirées aux motos Beta qui participent au Championnat du Monde Enduro, elles donnent aux RR 50 la poigne et l’attitude «racing» qui marquent la marque florentine depuis toujours. Grosses nouveautés sur le versant technique aussi. Parmi les plusieurs innovations brillent : un système de freinage de nouveau projet qui, grâces aux pompes et aux étriers de nouveau design et aux disques plus grandes, offre une puissance freinante encore plus prompte et active; le système d’échappement de nouvelle élaboration qui, dans le respect total de la normative antipollution, optimise le rendement du moteur garantissant des performances très importantes; un nouveau compteur digital rétro-éclairé, une importante nouveauté technologique pour tenir sous contrôle toutes le fonctions de la moto, ainsi que les périodes d’entretien. L’offre est complétée par la version Enduro Standard : fournie avec une fourche de Ø36mm, monoamortisseur sans biellettes, bras oscillant et jantes en acier et compteur analogique, c’est la proposition à un prix avantageux pour ceux qui cherchent une véhicule pour l’emploi quotidien dans la ville mais qui ne dédaigne pas quelque excursion en off road léger aussi. (Source:Beta Motor) Détails+ - Largeur : 790 mm - Poids à sec : 85 kg - Capacité du réservoir d'essence : 6 litres - Réserve : 1 litres - Capacité circuit de refroidissement : 500 cc - Course Amortisseur : 72 mm - Course Roue AV : 245 mm - Course Roue AR : 270 mm - Bougie NGK BR9 ES - Alimentation avec carburateur - Carburateur : Dell'Orto PHBN 16 FS - Embrayage : Multidisque à bain d'huile - Transmission primaire : Z. 20/71 - Transmission secondaire : Z. 11/50 - Huile moteur : SAE 20/30 (820cc)	29/09/2007 à 19h14'58	MissMP