Beta Motor RR 4T 400 (2007) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Suralimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Hauteur de selle	Empattement	Garde au sol	Poids	Réservoir	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Beta Motor	RR 4T 400	Course/Rallye/Enduro	2007	Monocylindre, 4T	398 cm³	89 x 64 mm	11.1	DC-CDI sans rupteur avec variation de l’avance digitale, du type Kokusan	Carburateur Keihin FCR-MX 39	2 pompes à huile	Liquide	Electrique	Chaîne	6 vitesses à embrayage frontal	Multidisque à bain d'huile	En acier au molybdène avec double berceau dédoublée sur la lumière d’échappement	Fourche hydraulique inversée avec tiges de ø45 mm	Monochoc avec levier composé progressif	Disque flottante ø255 mm et étrier flottante à double piston	Disque ø240 mm et étrier flottant avec mono piston	90 / 90 - 21	140 / 80 -18	2270 mm	940 mm	1500 mm	320 mm	117 kg	9 litres	Modifications Techniques 2008 * Nouveau design du phare et bloc optique avant : meilleure compacité associée à une forme plus moderne et agressive. Cabochon feu en polycarbonate anti-égratignure. * Nouvelle instrumentation numérique aux dimensions réduites. * Nouveau système de fixation des plastiques à l’arrière : côté pratique renforcé qui rend plus rapides et immédiates les interventions d’entretien. * Nouveau cadre optimisé et rationalisé sur la zone antérieure avec plaques latérales en Domex 420 pour augmenter la rigidité et baisser le poids. * Nouveau réglage de la fourche hydraulique : meilleure stabilité et une plus grande sécurité de pilotage. * Nouvelle béquille en aluminium forgé : plus légère, stable et robuste. * Patin de tendeur de chaîne réalisé en une seule pièce : il assure une meilleure résistance à l’usure et un guidage optimal de la chaîne. * Nouvelles plaquettes de frein. Le nouveau mélange garantit un freinage plus mordant et précis. * Profil de la selle amélioré en vue de favoriser la sécurité et le confort, d’augmenter le contrôle dans les virages et d’exercer une pression plus efficace sur la moto. * Homologation Euro3. * Nouveaux coloris plus dynamiques et agressifs grâce au mélange d’habillages rouge fluo et noirs associé à un graphisme plus fuyant et visible. (Source:Beta Motor) Détails+ - Course amortisseur: 105 mm - Course roue AV: 290 mm - Course roue AR: 300 mm - Jantes AV: 21 - 1,6 - 36 trous - Jantes AR: 18 - 2,15 - 36 trous - Bougie: NGK DCPR 8 E - Transmission primaire: 33/76 à denture droite - Huile moteur: Sae 10W/40 (1250cc)	12/10/2007 à 22h11'02	MissMP
Beta Motor	RR 4T 400	Course/Rallye/Enduro	2007	Monocylindre, 4T	398 cm³	89 x 64 mm	11.1	DC-CDI sans rupteur avec variation de l’avance digitale, du type Kokusan	Carburateur Keihin FCR-MX 39	2 pompes à huile	Liquide	Electrique	Chaîne	6 vitesses à embrayage frontal		En acier au molybdène avec double berceau dédoublée sur la lumière d’échappement	Fourche hydraulique inversée avec tiges de ø45 mm	Monochoc avec levier composé progressif	Disque flottante ø255 mm et étrier flottante à double piston	Disque ø240 mm et étrier flottant avec mono piston	90 / 90 - 21	140 / 80 -18	2270 mm	940 mm	1500 mm	320 mm	117 kg	9 litres	Modifications Techniques 2008 * Nouveau design du phare et bloc optique avant : meilleure compacité associée à une forme plus moderne et agressive. Cabochon feu en polycarbonate anti-égratignure. * Nouvelle instrumentation numérique aux dimensions réduites. * Nouveau système de fixation des plastiques à l’arrière : côté pratique renforcé qui rend plus rapides et immédiates les interventions d’entretien. * Nouveau cadre optimisé et rationalisé sur la zone antérieure avec plaques latérales en Domex 420 pour augmenter la rigidité et baisser le poids. * Nouveau réglage de la fourche hydraulique : meilleure stabilité et une plus grande sécurité de pilotage. * Nouvelle béquille en aluminium forgé : plus légère, stable et robuste. * Patin de tendeur de chaîne réalisé en une seule pièce : il assure une meilleure résistance à l’usure et un guidage optimal de la chaîne. * Nouvelles plaquettes de frein. Le nouveau mélange garantit un freinage plus mordant et précis. * Profil de la selle amélioré en vue de favoriser la sécurité et le confort, d’augmenter le contrôle dans les virages et d’exercer une pression plus efficace sur la moto. * Homologation Euro3. * Nouveaux coloris plus dynamiques et agressifs grâce au mélange d’habillages rouge fluo et noirs associé à un graphisme plus fuyant et visible. (Source:Beta Motor) Détails+ - Course amortisseur: 105 mm - Course roue AV: 290 mm - Course roue AR: 300 mm - Jantes AV: 21 - 1,6 - 36 trous - Jantes AR: 18 - 2,15 - 36 trous - Bougie: NGK DCPR 8 E - Embrayage: Multidisque à bain d'huile - Transmission primaire: 33/76 à denture droite - Huile moteur: Sae 10W/40 (1250cc)	29/09/2007 à 18h46'48	MissMP
Beta Motor	RR 4T 400	Course/Rallye/Enduro	2007	Monocylindre, 4T	398 cm³	89 x 64 mm	11.1	DC-CDI sans rupteur avec variation de l’avance digitale, du type Kokusan	Carburateur Keihin FCR-MX 39	2 pompes à huile	Liquide	Electrique	Chaîne	6 vitesses à embrayage frontal		En acier au molybdène avec double berceau dédoublée sur la lumière d’échappement	Fourche hydraulique inversée avec tiges de ø45 mm	Monochoc avec levier composé progressif	Disque flottante ø255 mm et étrier flottante à double piston	Disque ø240 mm et étrier flottant avec mono piston	90 / 90 - 21	140 / 80 -18	2270 mm	940 mm	1500 mm	320 mm	117 kg	9 litres	Course amortisseur: 105 mm Course roue AV: 290 mm Course roue AR: 300 mm Jantes AV: 21 - 1,6 - 36 trous Jantes AR: 18 - 2,15 - 36 trous Bougie: NGK DCPR 8 E Embrayage: Multidisque à bain d'huile Transmission primaire: 33/76 à denture droite Huile moteur: Sae 10W/40 (1250cc)	30/08/2007 à 00h27'05	choupette53