Kawasaki H1 500 mach III (1968-1976) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Type moteur	Cylindrée	Alésage course	Suralimentation	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Transmission finale	Type de boîte	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Empattement	Poids	Réservoir	Vmax	Conso mixte	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Kawasaki	H1 500 mach III	Modèle de série	1968	1976	3 cylindres en lignes (2temps)	498 cm³	60 X 58,8 mm	3 carbus Mikuni VM 2PSC de 28mm	Air	Kick	60 ch à 7500 tr/min	58 Nm à 7000 tr/min	Chaine	Manuelle 5 rapports ( 5-4-3-2-1-N)	Double berceau	Fourche téléscopique	Bras oscillant et double combiné amortisseur	Tambour double came 200mm; a partir de 72, disque de 300mm	Tambour simple came de 180mm	1400 mm	175 kg	15 litres	185 km/h	11.0 litres/100	La kawa mach III était une bombe a retardement! Elle était LA sportive de son temps laissant sur place les 750 4 temps de l'époque. Surnomée "la faiseuse de veuves" elle fut a l'origine de belles sueurs froides. En effet cette bête a deux roues n'avait pas que des qualités, le moteur était trop reculé dans le cadre ce qui placait le centre de gravité trop en arrière, provoquant des délestages spectaculaires de la roue avant (vive les soleils!), la tenue de route était donc aléatoire. De plus les 3 cylindres et la bequille gênait la garde au sol, quant au freinage, il était nul avec le tambour qui servait presque de décoration. l'apparition du disque en 72' n'améliorait pas grand chose. Aussi l'étagement de la boite 5-4-3-2-1- suivi du point mort fut a l'origine de quelques envolées, le pilote tombant dans la deuxième en cherchant le point mort! En bref, un cerceuille à deux roues.. Malgré tout ca, cette furie a eu son succès et a été produite a 110000 exemplaires. Autres info: -embrayage multidisque en bain d'huile Texte © choupette53 pour Moto-Museum.Net	23/09/2007 à 03h54'50	choupette53
Kawasaki	H1 500 mach III	Modèle de série	1968	1976	3 cylindres en lignes (2temps)	498 cm³	60 X 58,8 mm	3 carbus Mikuni VM 2PSC de 28mm	Air	Kick	60 ch à 7500 tr/min	58 Nm à 7000 tr/min	Chaine	Manuelle 5 rapports ( 5-4-3-2-1-N)	Double berceau	Fourche téléscopique	Bras oscillant et double combiné amortisseur	Tambour double came 200mm; a partir de 72, disque de 300mm	Tambour simple came de 180mm	1400 mm	175 kg	15 litres	185 km/h	11.0 litres/100	La kawa mach III était une bombe a retardement! Elle était LA sportive de son temps laissant sur place les 750 4 temps de l'époque. Surnomée "la faiseuse de veuves" elle fut a l'origine de belles sueurs froides. En effet cette bête a deux roues n'avait pas que des qualités, le moteur était trop reculé dans le cadre ce qui placait le centre de gravité trop en arrière, provoquant des délestages spectaculaires de la roue avant (vive les soleils!), la tenue de route était donc aléatoire. De plus les 3 cylindres et la bequille gênait la garde au sol, quant au freinage, il était nul avec le tambour qui servait presque de décoration. l'apparition du disque en 72' n'améliorait pas grand chose. Aussi l'étagement de la boite 5-4-3-2-1- suivi du point mort fut a l'origine de quelques envolées, le pilote tombant dans la deuxième en cherchant le point mort! En bref, un cerceuille à deux roues.. Malgré tout ca, cette furie a eu son succès et a été produite a 110000 exemplaires. Autres info: -embrayage multidisque en bain d'huile	24/08/2007 à 02h44'54	choupette53
Kawasaki	H1 500 mach III	Modèle de série	1968	1976	3 cylindres en lignes (2temps)	498 cm³	60 X 58,8 mm	3 carbus Mikuni VM 2PSC de 28mm	Air	Kick	60 ch à 7500 tr/min	58 Nm à 7000 tr/min	Chaine	Manuelle 5 rapports ( 5-4-3-2-1-N)	Double berceau	Fourche téléscopique	Bras oscillant et double combiné amortisseur	Tambour double came 200mm; a partir de 72, disque de 300mm	Tambour simple came de 180mm	1400 mm	175 kg	15 litres	185 km/h	11.0 litres/100	La kawa mach III était une bombe a retardement! Elle était LA sportive de son temps laissant sur place les 750 4 temps de l'époque. Surnomée "la faiseuse de veuve" elle fut a l'origine de belles sueurs froide. En effet cette bête a deux roues n'avait pas que des qualités, le moteur était trop reculé dans le cadre ce qui placait le centre de grvité trop en arrière, provoquant des délestage spectaculaire de la roue avant (vive les soleil!), la tenue de route était donc aléatoire. De plus les 3 cylindres et la bequille gênait la garde au sol, quant au freinage, il était nul avec le tambour qui servait presque de décoration. l'apparition du disque en 72 n'améliorait pas grand chose. Aussi l'étagement de la boite 5-4-3-2-1- suivi du point mort fut a l'origine de quelques envolées, le pilote tombant dans la deuxième en cherchant le point mort! En bref, un cerceuille à deux roues.. Malgré tout ca, cette furie a eu son succes et a été produite a 110000 exemplaires. Autres info: -embrayage multidisque en bain d'huile	06/08/2007 à 19h08'39	choupette53