Kawasaki KH 250 48 cylindres (2003) - Historique de la fiche


Historique de la fiche

Marque Modèle Catégorie Année début Année fin Puissance fiscale Type moteur Soupapes Cylindrée Alésage course Compression Allumage Alimentation Suralimentation Lubrification Refroidissement Démarreur Puissance Couple Régime maxi Transmission finale Type de boîte Embrayage Cadre Suspensions Av Suspensions Ar Freins Av Freins Ar Pneus Av Pneus Ar Longueur Largeur Hauteur de selle Hauteur hors tout Empattement Angle de châsse Garde au sol Poids Réservoir Vmax 0-100 km/h 0-160 km/h 0-200 km/h 0-300 km/h 400m DA 1000m DA Conso Extra-urbaine Conso urbaine Conso mixte Émission CO2 Informations complémentaires DatePseudo
KawasakiKH 250 48 cylindresModèle préparé200348 cylindres 2 temps4200 cm³De 6 jaguar type "E"LiquideMoteur de Honda Monkey de 75 cm3Manuelle 5 vitesse (BMW)1100 kg
Après trois années de dur labeur passées à bricoler et à assembler différentes pièces, Simon Whitlock a réussi à abattre tous les obstacles qui se dressaient sur son passage et est parvenu non sans mal à donner naissance à ce monstre d’une tonne.
Visiblement, il s’est surtout intéressé au moteur, au détriment des pneus qui par je ne sais quel miracle parviennent à supporter la masse de l’engin.
23/08/2007 à 23h39'03nothing
KawasakiKH 250 48 cylindresModèle préparé200348 cylindres 2 temps4200 cm³Liquide1100 kg
Après trois années de dur labeur passées à bricoler et à assembler différentes pièces, Simon Whitlock a réussi à abattre tous les obstacles qui se dressaient sur son passage et est parvenu non sans mal à donner naissance à ce monstre d’une tonne.
Visiblement, il s’est surtout intéressé au moteur, au détriment des pneus qui par je ne sais quel miracle parviennent à supporter la masse de l’engin.
30/07/2007 à 22h20'26MissMP
KawasakiKH 250 48 cylindresModèle préparé200348 cylindres 2 temps4200 cm³Liquide1100 kg
Après trois années de dur labeur passées à bricoler et à assembler différentes pièces, Simon Whitlock a réussi à abattre tous les obstacles qui se dressaient sur son passage et est parvenu non sans mal à donner naissance à ce monstre d’une tonne. Visiblement, il s’est surtout intéressé au moteur, au détriment des pneus qui par je ne sais quel miracle parviennent à supporter la masse de l’engin. « Ne la voyez pas comme une moto, mais plutôt comme une prouesse technique », nous confie ce passionné du cambouis. On est rassurés.
24/06/2007 à 19h47'20nothing

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