Ducati 1000 Desmosedici RR (2007) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Allumage	Alimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Empattement	Poids	Réservoir	Vmax	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Ducati	1000 Desmosedici RR	Modèle de série	2007	4 cylindres en V à 90°, 4 temps, DOHC, desmoddromique	16	989 cm³	86 x 42.6 mm	Electronique	Injection Magneti Marelli, 4 corps de 50 mm avec injection microjet à 12 orifices	Carter humide	Liquide	Electrique	210 ch à 13800 tr/min	116 Nm à 10500 tr/min	16000 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Mullti disques à sec à commandes hydraulique	Treillis tubulaire en tube d'acier avec selle support de selle en carbone et bras oscillant alu	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353P" Ø 43 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo monobloc	1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons Brembo	120/70 17 sur roue 17 * 3.5 Marchesini en magnésium forgé	200/55 17 sur roue 16 * 6.25 Marchesini en magnésium forgé	1430 mm	171 kg	22 litres	320 km/h	Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai. Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 60 000 € (glurps...), avec une production estimé à 400 machines par an pour une production de 1250 exemplaires en tout. Ducati a décidé d'augmenter la série limitée de 1250 à 1500 unités. Car elles sont arrachées comme des petits pains! Modèle existe en 3 coloris et en version sport (et oui c la ce n 'est que la version de base) avec un poids de 166kg et 200 ch.	15/12/2007 à 11h28'05	nothing
Ducati	1000 Desmosedici RR	Modèle de série	2007	4 cylindres en V à 90°, 4 temps, DOHC, desmoddromique	16	989 cm³	86 x 42.6 mm	Electronique	Injection Magneti Marelli, 4 corps de 50 mm avec injection microjet à 12 orifices	Carter humide	Liquide	Electrique	210 ch à 13800 tr/min	116 Nm à 10500 tr/min	16000 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Mullti disques à sec à commandes hydraulique	Treillis tubulaire en tube d'acier avec selle support de selle en carbone et bras oscillant alu	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353P" Ø 43 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo monobloc	1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons Brembo	120/70 17 sur roue 17 * 3.5 Marchesini en magnésium forgé	200/55 17 sur roue 16 * 6.25 Marchesini en magnésium forgé	1430 mm	171 kg	22 litres	320 km/h	Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai. Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 60 000 € (glurps...), avec une production estimé à 400 machines par an pour une production de 1250 exemplaires en tout. Ducati a décidé d'augmenter la série limitée de 1250 à 1500 unités. Car ellessont arrachées comme des petits pains! Modèle existe en 3 coloris et en version sport (et oui c la ce n 'est que la version de base) avec un poids de 166kg et 200 ch.	15/12/2007 à 11h27'18	nothing
Ducati	1000 Desmosedici RR	Modèle de série	2007	4 cylindres en V à 90°, 4 temps, DOHC, desmoddromique	16	989 cm³	86 x 42.6 mm	Electronique	Injection Magneti Marelli, 4 corps de 50 mm avec injection microjet à 12 orifices	Carter humide	Liquide	Electrique	210 ch à 13800 tr/min	116 Nm à 10500 tr/min	16000 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Mullti disques à sec à commandes hydraulique	Treillis tubulaire en tube d'acier avec selle support de selle en carbone et bras oscillant alu	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353P" Ø 43 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo monobloc	1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons Brembo	120/70 17 sur roue 17 * 3.5 Marchesini en magnésium forgé	200/55 17 sur roue 16 * 6.25 Marchesini en magnésium forgé	1430 mm	171 kg	22 litres	320 km/h	Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai. Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 60 000 € (glurps...), avec une production estimé à 400 machines par an Modèle existe en 3 coloris et en version sport (et oui c la ce n 'est que la version de base) avec un poids de 166kg et 200 ch.	31/10/2007 à 05h56'10	nothing
Ducati	1000 Desmosedici RR	Modèle de série	2007	4 cylindres en V à 90°, 4 temps, DOHC, desmoddromique	16	989 cm³	86 x 42.6 mm	Electronique	Injection Magneti Marelli, 4 corps de 50 mm avec injection microjet à 12 orifices	Carter humide	Liquide	Electrique	188 ch à 13800 tr/min	116 Nm à 10500 tr/min	16000 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Mullti disques à sec à commandes hydraulique	Treillis tubulaire en tube d'acier avec selle support de selle en carbone et bras oscillant alu	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353P" Ø 43 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo monobloc	1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons Brembo	120/70 17 sur roue 17 * 3.5 Marchesini en magnésium forgé	200/55 17 sur roue 16 * 6.25 Marchesini en magnésium forgé	1430 mm	171 kg	22 litres	320 km/h	Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai. Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 60 000 € (glurps...), avec une production estimé à 400 machines par an Modèle existe en 3 coloris et en version sport (et oui c la ce n 'est que la version de base) avec un poids de 166kg et 200 ch.	30/10/2007 à 19h47'12	cyr57
Ducati	1000 Desmosedici RR	Modèle de série	2006	4 cylindres en V à 90°, 4 temps	16	989 cm³	88 x 40.6 mm	Electronique		Carter humide	Liquide	Electrique	210 ch à 13500 tr/min			Chaine	Manuelle 6 vitesses		Treillis tubulaire en tube d'acier	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353" PFF Ø 43 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons	1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons	120/70 17	190/55 17					Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai. Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 55 000 € (glurps...), avec une production estimé à 400 machines par an	09/08/2007 à 13h09'48	nothing
Ducati	1000 Desmosedici RR	Modèle de série	2006	4 cylindres en V à 90°, 4 temps	16	989 cm³		Electronique		Carter humide	Liquide	Electrique	210 ch à 13500 tr/min			Chaine	Manuelle 6 vitesses		Treillis tubulaire en tube d'acier	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins "FG353" PFF Ø 43 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons	1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons	120/70 17	190/55 17					Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai. Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 55 000 € (glurps...), avec une production estimé à 400 machines par an	16/06/2007 à 13h37'18	nothing