Ducati 1098 S (2007) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Hauteur de selle	Empattement	Angle de châsse	Poids	Réservoir	Vmax	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Ducati	1098 S	Modèle de série	2007	Bicylindre en V à 90° 4 Temps	8	1098 cm³	104 x 64,7 mm	12.5 : 1	Electronique	Injection électronique Marelli, corps papillon de 54 mm	Carter humide	Liquide	Electrique	160 ch à 9750 tr/min	123 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38	6 Vitesses manuelles	Multidisque à sec à commande hydraulique	Treillis tubulaire en tube d'acier	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur Öhlins, dèb. 127 mm	Double disque Brembo, Ø 330 mm, étriers monobloc à 4 pistons à fixation radiale	Monodisque Brembo, Ø 245 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/55 ZR17	2100 mm	820 mm	1430 mm	23.5° / 24,5°	171 kg	15 litres	299 km/h	Comme toute génération de machines Ducati, cette hypersport racée et musclée a droit à plusieurs déclinaisons. La S présentée ici se concentre surtout sur l'amélioration de la partie-cycle. Le train avant est constitué d'une fourche Öhlins FG511 de 43mm entièrement réglable aux tubes dotés d’un revêtement TIN anti-friction. L'équipementier suédois est également appelé à la rescousse pour calmer les excès d'humeur de la direction, d'où la greffe d'un amortisseur de direction réglable pour plus de stabilité. Et pour une parfaite entente cadre-bras oscillant, un amortisseur Öhlins 46PRC se charge d'encaisser les relations intenses entre le châssis et la piste. Maintenant que la 1098 est parfaitement suspendue, concentrons nous sur la vivacité de la machine. Objectif : gagner sur les masses non suspendues. Solution : remplacer les jantes d'origine par des Marchesini forgées et usinées offrant une réduction de poids de 1,9 kg. Gagnons encore quelques grammes avec un garde-boue en carbone, et voici une 1098 S affichant à peine 171 kg sur la balance. Difficile, très difficile de trouver plus léger dans la production actuelle de grosses sportives.	08/11/2007 à 22h12'28	nothing
Ducati	1098 S	Modèle de série	2007	Bicylindre en V à 90° 4 Temps	8	1098 cm³	104 x 64,7 mm	12.5 : 1	Electronique		Carter humide	Liquide	Electrique	160 ch à 9750 tr/min	123 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38	6 Vitesses manuelles		Treillis tubulaire en tube d'acier	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur Öhlins, dèb. 127 mm	Double disque Brembo, Ø 330 mm, étriers monobloc à 4 pistons à fixation radiale	Monodisque Brembo, Ø 245 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/55 ZR17	2100 mm	820 mm	1430 mm	23.5° / 24,5°	171 kg	15 litres	299 km/h	Comme toute génération de machines Ducati, cette hypersport racée et musclée a droit à plusieurs déclinaisons. La S présentée ici se concentre surtout sur l'amélioration de la partie-cycle. Le train avant est constitué d'une fourche Öhlins FG511 de 43mm entièrement réglable aux tubes dotés d’un revêtement TIN anti-friction. L'équipementier suédois est également appelé à la rescousse pour calmer les excès d'humeur de la direction, d'où la greffe d'un amortisseur de direction réglable pour plus de stabilité. Et pour une parfaite entente cadre-bras oscillant, un amortisseur Öhlins 46PRC se charge d'encaisser les relations intenses entre le châssis et la piste. Maintenant que la 1098 est parfaitement suspendue, concentrons nous sur la vivacité de la machine. Objectif : gagner sur les masses non suspendues. Solution : remplacer les jantes d'origine par des Marchesini forgées et usinées offrant une réduction de poids de 1,9 kg. Gagnons encore quelques grammes avec un garde-boue en carbone, et voici une 1098 S affichant à peine 171 kg sur la balance. Difficile, très difficile de trouver plus léger dans la production actuelle de grosses sportives.	20/08/2007 à 22h50'11	nothing
Ducati	1098 S	Modèle de série	2007	Bicylindre en V à 90° 4 Temps	8	1098 cm³	104 x 64,7 mm	12.5 : 1	Electronique		Carter humide	Liquide	Electrique	160 ch à 9750 tr/min	123 Nm à 8000 tr/min	Chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38	6 Vitesses manuelles		Treillis tubulaire en tube d'acier	Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur Öhlins, dèb. 127 mm	Double disque Brembo, Ø 330 mm, étriers monobloc à 4 pistons à fixation radiale	Monodisque Brembo, Ø 245 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	190/55 ZR17	2100 mm	820 mm	1430 mm	23.5° / 24,5°	171 kg	15 litres		Comme toute génération de machines Ducati, cette hypersport racée et musclée a droit à plusieurs déclinaisons. La S présentée ici se concentre surtout sur l'amélioration de la partie-cycle.	15/06/2007 à 22h47'33	nothing