Triumph 675 Daytona (2006-2008) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Suralimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Angle de châsse	Poids	Réservoir	Vmax	Conso mixte	Date	Pseudo
Triumph	675 Daytona	Modèle de série	2006	2008	Trois cylindres en ligne 4 temps	12	675 cm³	74 x 52,3	12,65 : 1	Electronique	Injection multipoint séquentielle avec admission d'air forcée	Air forcé	Carter humide	Liquide	Démarreur électrique	125 ch à 12500 tr/min	70 Nm à 11750 tr/min	Par chaine à joints toriques type en O	Six vitesses en prise constante par pignon	Multidisque à bain d'huile	Tubulaire en alliage d'aluminium	Fourche téléscopique inversée Ø 41 mm, réglable en compression, détente, précontrainte	Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte	Double disques flottants, Ø 308 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	180/55 ZR17	2010 mm	673 mm	825 mm	1109 mm	1392 mm	23,5°	165 kg	17 litres	270 km/h	6.4 litres/100	25/07/2008 à 18h22'20	nothing
Triumph	675 Daytona	Modèle de série	2006		Trois cylindres en ligne 4 temps	12	675 cm³	74 x 52,3	12,65 : 1	Electronique	Injection multipoint séquentielle avec admission d'air forcée	Air forcé	Carter humide	Liquide	Démarreur électrique	125 ch à 12500 tr/min	70 Nm à 11750 tr/min	Par chaine à joints toriques type en O	Six vitesses en prise constante par pignon	Multidisque à bain d'huile	Tubulaire en alliage d'aluminium	Fourche téléscopique inversée Ø 41 mm, réglable en compression, détente, précontrainte	Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte	Double disques flottants, Ø 308 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	180/55 ZR17	2010 mm	673 mm	825 mm	1109 mm	1392 mm	23,5°	165 kg	17 litres	270 km/h	6.4 litres/100	10/11/2007 à 23h11'44	nothing
Triumph	675 Daytona	Modèle de série	2006		Trois cylindres en ligne 4 temps	12	675 cm³	74 x 52,3	12,65 : 1	Injection électronique multipoint séquentielle avec admission d'air forcée			Carter humide	Liquide	Démarreur électrique	125 ch à 12500 tr/min	70 Nm à 11750 tr/min	Par chaine à joints toriques type en O	Six vitesses en prise constante par pignon		Tubulaire en alliage d'aluminium	Fourche téléscopique inversée Ø 41 mm, réglable en compression, détente, précontrainte	Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte	Double disques flottants, Ø 308 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	180/55 ZR17	2010 mm		825 mm	1109 mm	1392 mm	23,5°	165 kg	17 litres	270 km/h	6.4 litres/100	16/10/2007 à 18h43'23	nothing
Triumph	Daytona 675	Modèle de série	2006		Trois cylindres en ligne	12	675 cm³	74 x 52,3	12,65 : 1	Injection électronique multipoint séquentielle avec admission d'air forcée			Carter humide	Liquide	Démarreur électrique	125 ch à 12500 tr/min	70 Nm à 11750 tr/min	Par chaine à joints toriques type en O	Six vitesses en prise constante par pignon		Tubulaire en alliage d'aluminium	Fourche téléscopique inversée Ø 41 mm, réglable en compression, détente, précontrainte	Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte	Double disques flottants, Ø 308 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	180/55 ZR17	2010 mm		825 mm	1109 mm	1392 mm	23,5°	165 kg	17 litres	270 km/h	6.4 litres/100	21/04/2007 à 19h10'21	Raptor
Triumph	DAYTONA 675	Modèle de série	2006		Trois cylindres en ligne	12	675 cm³	74 x 52,3	12,65 : 1	Injection électronique multipoint séquentielle avec admission d'air forcée			Carter humide	Liquide	Démarreur électrique	125 ch à 12500 tr/min	70 Nm à 11750 tr/min	Par chaine à joints toriques type en O	Six vitesses en prise constante par pignon		Tubulaire en alliage d'aluminium	Fourche téléscopique inversée Ø 41 mm, réglable en compression, détente, précontrainte	Amortisseur AR avec bombonne séparée, avec réglage en compression, détente et précontrainte	Double disques flottants, Ø 308 mm, étriers à 4 pistons	Simple disque, Ø 220 mm, étrier à 2 pistons	120/70 ZR17	180/55 ZR17	2010 mm		825 mm	1109 mm	1392 mm	23,5°	165 kg	17 litres	270 km/h	6.4 litres/100	20/04/2007 à 21h21'01	ghost91270