Ducati 750 Paso (1986-1993) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Suralimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Angle de châsse	Garde au sol	Poids	Réservoir	Vmax	0-100 km/h	0-160 km/h	0-200 km/h	0-300 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Émission CO2	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Ducati	750 Paso	Modèle de série	1986	1993		Bicylindre en V à 90°, 4 temps	4	748 cm³	88 x 61.5 mm			1 carburateur Weber Ø 44 mm		Carter humide	Par air	Electrique	73.4 ch à 7900 tr/min			Chaîne à joints toriques	Manuelle 5 rapports	Multidisque à sec	Double berceau	Fourche télescopique Marzocchi avec système anti-plongée, déb. 102 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 280 mm, étriers Brembo simple piston	Simple disque Ø 270 mm, étriers Brembo simple piston	130/60 x 16	160/60 x 16					1450 mm		780 mm	195 kg	22 litres	205 km/h												23/03/2008 à 00h59'46	MissMP
Ducati	750 PASO	Modèle de série	1986	1993		Bicylindre en V à 90°, 4 temps	4	748 cm³	88 x 61,5 mm			1 carburateur Weber Ø 44 mm		Carter humide	Par air	Electrique	73.4 ch à 7900 tr/min			Chaîne à joints toriques	Manuelle 5 rapports	Multidisque à sec	Double berceau	Fourche télescopique Marzocchi avec système anti-plongée, déb. 102 mm	Monoamortisseur Öhlins	2 disques Ø 280 mm, étriers Brembo simple piston	Simple disque Ø 270 mm, étriers Brembo simple piston	130/60 x 16	160/60 x 16					1450 mm		780 mm	195 kg	22 litres	205 km/h											La Paso est un modèle de moto sportive, produit par la firme italienne Ducati. 1986. Ducati vient d'être racheté par Cagiva. Massimo Tamburini a pris les rênes du design de la marque bolognaise. La nouvelle direction présente la première machine, la Paso, en mémoire du pilote Renzo Pasolini, tragiquement disparu 13 ans plus tôt. Mais la nouvelle venue choque les ducatistes. Elle se différencie du reste de la production en proposant un esthétique assez particulière. Son moteur est totalement enclos sous le carénage, la mécanique est invisible. Le moteur est un pantah de 748 cm³ développant plus de 70 chevaux, repris de celui qui équipe la 750 F1. L'alimentation est effectuée par un carburateur double-corp Weber de 44 mm de diamètre. Le freinage est confié à deux disques de 280 mm de diamètre à l'avant et d'un simle disque de 270 mm à l'arrière, le tout pincé par des étriers Brembo simple piston. Compte tenu du poids relativement élevé de la machine, plus de 200 kg en ordre de marche, le freinage n'est pas des plus efficace. La fourche provient de chez Marzocchi et l'amortisseur est estampillé Öhlins. Les roues n'ont un diamètre que de 16 pouces, alors que les motos de la même époque sont équipées de oues de 17, voir 18 pouces. Celà induit un comportement routier différent lors de la mise sur l'angle, et un coût supérieur lors de l'achat des pneus.	22/03/2008 à 23h08'21	kanamoon