Münch Mammut 2000 (2000) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Alimentation	Suralimentation	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission finale	Type de boîte	Embrayage	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Angle de châsse	Garde au sol	Poids	Réservoir	Vmax	0-100 km/h	0-160 km/h	0-200 km/h	0-300 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Émission CO2	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Münch	Mammut 2000	Modèle de série	2000	2000		4 cylindres en ligne 4 Temps	16	1998 cm³	86 x 86 mm	9.0 :1	Electronique		1 Turbocompresseur	Carter humide	Liquide	Electrique	260 ch à 5650 tr/min	296 Nm à 3500 tr/min		Chaine	Manuelle 6 vitesses		Double berceau en acier	Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm	2 amortisseurs horizontaux	2 disques Ø 320 mm, étriers 8 pistons	1 disque Ø 280 mm, étrier 4 pistons	120/70 17 ZR	200/55 17								354 kg	26 litres	250 km/h (bridée)											Le titre résume à lui tout seul l'esprit de la Mammut. Ce qui choque, intrigue, subjugue, c'est son moteur. Non, pire même : l'idée d'avoir pris un moteur turbo de voiture pour propulser une moto. Fan d'Hayabusa et de ZX-12R, vous allez pleurer. limitée à 250 exemplaires PRIX : 86 000 €	30/07/2007 à 22h25'01	MissMP
Münch	Mammut 2000	Modèle de série	2000	2000		4 cylindres en ligne 4 Temps	16	1998 cm³	86 x 86 mm	9.0 :1	Electronique		1 Turbocompresseur	Carter humide	Liquide	Electrique	260 ch à 5650 tr/min	296 Nm à 3500 tr/min		Chaine	Manuelle 6 vitesses		Double berceau en acier	Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm	2 amortisseurs horizontaux	2 disques Ø 320 mm, étriers 8 pistons	1 disque Ø 280 mm, étrier 4 pistons	120/70 17 ZR	200/55 17								354 kg	26 litres	250 km/h (bridée)											Le titre résume à lui tout seul l'esprit de la Mammut. Ce qui choque, intrigue, subjugue, c'est son moteur. Non, pire même : l'idée d'avoir pris un moteur turbo de voiture pour propulser une moto. Fan d'Hayabusa et de ZX-12R, vous allez pleurer. un 4 cylindres 2 litres turbocompressé affichant la bagatelle de 260 chevaux. Dingue ! Et avec plus de 30 mkg de couple dans la chaudière, le pneu arrière de 200 mm est à l'agonie au moindre énervement du bloc Opel-Cosworth. Si seulement la démesure s'arrétait là... limitée à 250 exemplaires PRIX : 86 000 €	03/06/2007 à 19h13'22	nothing