Kawasaki Z 1000 (2003-2006) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Type moteur	Soupapes	Cylindrée	Alésage course	Compression	Allumage	Lubrification	Refroidissement	Démarreur	Puissance	Couple	Transmission finale	Type de boîte	Cadre	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Hauteur de selle	Hauteur hors tout	Empattement	Angle de châsse	Garde au sol	Poids	Réservoir	Vmax	400m DA	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Kawasaki	Z 1000	Modèle de série	2003	2006	4 cylindres en ligne - 4 temps	16	953 cm³	77,2 x 50,9 mm	11.2:1	Electronique	Sous pression, carter humide	Liquide	Electrique	127 ch à 10000 tr/min	96 Nm à 8000 tr/min	Chaîne à joints en X	Manuelle 6 rapports	Type Diamant, cadre tubulaire (avec montants latéraux) en acier haute résistance	Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur, dèb. 150 mm	2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons	1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston	120/70 17	190/55 17	2090 mm	820 mm	1270 mm	1445 mm	24,5°	160 mm	198 kg	19 litres	250 km/h	11.1 secondes	Puissance pure La Z1000 s'apprête à bouleverser une fois de plus la catégorie roadster, avec des performances et un look encore plus méchants. Un seul regard suffit à deviner ce qu'elle a dans le ventre, et sa beauté sauvage n'a d'égale que la fureur de son tempérament. Silencieux à quatre sorties, nouveau tableau de bord, cadre acéré, voici quelques caractéristiques clés de la nouvelle Kawasaki Z1000. - Un moteur optimisé pour les bas et moyens régimes. Départs fulgurants au feu vert, sorties de virage musclées et dépassements sereins sur autoroute sont avantagés par la réponse des bas aux moyens régimes. - Un nouveau montant latéral inférieur de cadre en aluminium permet de reporter les supports moteur derrière le bloc-cylindres plutôt que devant la culasse, donc plus près du centre de gravité du moteur. Les vibrations sont ainsi atténuées, au profit du confort de conduite. - Le nouvel échappement à deux silencieux dédoublés perpétue l'esthétique du modèle précédent. Cette configuration procure un meilleur rendement à moyens régimes, les silencieux dédoublés conservant pour leur part la ligne "quatre pots". - Le nouveau tableau de bord fournit d'un coup d'œil les informations nécessaires au pilote : le compte-tours analogique se complète d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilométrage total et partiel, de température d'eau, de jauge d'essence, de montre, etc. - La suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur à gaz avec bonbonne d'azote séparée. L'accord idéal entre les suspensions avant et arrière assure une tenue de route remarquable. - La fourche inversée de 41 mm assure une direction très efficace et se montre souple en début de course, plus ferme ensuite. Elle donne ainsi une impression initiale de grand débattement, puis devient ferme et stable en virage, une alliance qui facilite à la fois la conduite ordinaire et le pilotage sportif. - Le capot selle optionnel: Vous roulez seul ? Profitez du design du capot de selle proposé en option. La Kawasaki Z1000 est disponible en 3 coloris: Orange Pearl Wildfire, Noir Metallic Diablo et Bleu Metallic Ocean. (Source: Kawasaki)	06/01/2008 à 10h49'11	nothing
Kawasaki	Z 1000	Modèle de série	2003		4 cylindres en ligne - 4 temps	16	953 cm³	77,2 x 50,9 mm	11.2:1	Electronique	Sous pression, carter humide	Liquide	Electrique	106 ch à 9000 tr/min	93 Nm à 7700 tr/min	Chaîne à joints en X	Manuelle 6 rapports	Type Diamant, cadre tubulaire (avec montants latéraux) en acier haute résistance	Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur, dèb. 150 mm	2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons	1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston	120/70 17	190/55 17	2090 mm	820 mm	1270 mm	1445 mm	24,5°	160 mm	205 kg	19 litres	250 km/h		Puissance pure La Z1000 s'apprête à bouleverser une fois de plus la catégorie roadster, avec des performances et un look encore plus méchants. Un seul regard suffit à deviner ce qu'elle a dans le ventre, et sa beauté sauvage n'a d'égale que la fureur de son tempérament. Silencieux à quatre sorties, nouveau tableau de bord, cadre acéré, voici quelques caractéristiques clés de la nouvelle Kawasaki Z1000. - Un moteur optimisé pour les bas et moyens régimes. Départs fulgurants au feu vert, sorties de virage musclées et dépassements sereins sur autoroute sont avantagés par la réponse des bas aux moyens régimes. - Un nouveau montant latéral inférieur de cadre en aluminium permet de reporter les supports moteur derrière le bloc-cylindres plutôt que devant la culasse, donc plus près du centre de gravité du moteur. Les vibrations sont ainsi atténuées, au profit du confort de conduite. - Le nouvel échappement à deux silencieux dédoublés perpétue l'esthétique du modèle précédent. Cette configuration procure un meilleur rendement à moyens régimes, les silencieux dédoublés conservant pour leur part la ligne "quatre pots". - Le nouveau tableau de bord fournit d'un coup d'œil les informations nécessaires au pilote : le compte-tours analogique se complète d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilométrage total et partiel, de température d'eau, de jauge d'essence, de montre, etc. - La suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur à gaz avec bonbonne d'azote séparée. L'accord idéal entre les suspensions avant et arrière assure une tenue de route remarquable. - La fourche inversée de 41 mm assure une direction très efficace et se montre souple en début de course, plus ferme ensuite. Elle donne ainsi une impression initiale de grand débattement, puis devient ferme et stable en virage, une alliance qui facilite à la fois la conduite ordinaire et le pilotage sportif. - Le capot selle optionnel: Vous roulez seul ? Profitez du design du capot de selle proposé en option. La Kawasaki Z1000 est disponible en 3 coloris: Orange Pearl Wildfire, Noir Metallic Diablo et Bleu Metallic Ocean. (Source: Kawasaki)	29/12/2007 à 01h32'37	ro0tswitch
Kawasaki	Z 1000	Modèle de série	2007		4 cylindres en ligne - 4 temps	16	953 cm³	77,2 x 50,9 mm	11.2:1	Electronique	Sous pression, carter humide	Liquide	Electrique	125 ch à 10000 tr/min	98 Nm à 8200 tr/min	Chaîne à joints en X	Manuelle 6 rapports	Type Diamant, cadre tubulaire (avec montants latéraux) en acier haute résistance	Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur, dèb. 150 mm	2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons	1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston	120/70 17	190/55 17	2090 mm	820 mm		1 mm	24,5°	160 mm	205 kg	18 litres	250 km/h		Puissance pure La Z1000 s'apprête à bouleverser une fois de plus la catégorie roadster, avec des performances et un look encore plus méchants. Un seul regard suffit à deviner ce qu'elle a dans le ventre, et sa beauté sauvage n'a d'égale que la fureur de son tempérament. Silencieux à quatre sorties, nouveau tableau de bord, cadre acéré, voici quelques caractéristiques clés de la nouvelle Kawasaki Z1000. - Un moteur optimisé pour les bas et moyens régimes. Départs fulgurants au feu vert, sorties de virage musclées et dépassements sereins sur autoroute sont avantagés par la réponse des bas aux moyens régimes. - Un nouveau montant latéral inférieur de cadre en aluminium permet de reporter les supports moteur derrière le bloc-cylindres plutôt que devant la culasse, donc plus près du centre de gravité du moteur. Les vibrations sont ainsi atténuées, au profit du confort de conduite. - Le nouvel échappement à deux silencieux dédoublés perpétue l'esthétique du modèle précédent. Cette configuration procure un meilleur rendement à moyens régimes, les silencieux dédoublés conservant pour leur part la ligne "quatre pots". - Le nouveau tableau de bord fournit d'un coup d'œil les informations nécessaires au pilote : le compte-tours analogique se complète d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilométrage total et partiel, de température d'eau, de jauge d'essence, de montre, etc. - La suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur à gaz avec bonbonne d'azote séparée. L'accord idéal entre les suspensions avant et arrière assure une tenue de route remarquable. - La fourche inversée de 41 mm assure une direction très efficace et se montre souple en début de course, plus ferme ensuite. Elle donne ainsi une impression initiale de grand débattement, puis devient ferme et stable en virage, une alliance qui facilite à la fois la conduite ordinaire et le pilotage sportif. - Le capot selle optionnel: Vous roulez seul ? Profitez du design du capot de selle proposé en option. La Kawasaki Z1000 est disponible en 3 coloris: Orange Pearl Wildfire, Noir Metallic Diablo et Bleu Metallic Ocean. (Source: Kawasaki)	31/05/2007 à 11h19'09	MissMP
Kawasaki	Z 1000	Modèle de série	2007		4 cylindres en ligne - 4 temps	16	953 cm³	77,2 x 50,9 mm	11.2:1	Electronique	Sous pression, carter humide	Liquide	Electrique	125 ch à 10000 tr/min	98 Nm à 8200 tr/min	Chaîne à joints en X	Manuelle 6 rapports	Type Diamant, cadre tubulaire (avec montants latéraux) en acier haute résistance	Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur, dèb. 150 mm	2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons	1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston	120/70 17	190/55 17	2090 mm	820 mm		1 mm	24,5°	160 mm	205 kg	18 litres	250 km/h			31/05/2007 à 11h08'17	MissMP
Kawasaki	Z 1000	Modèle de série	2007		4 cylindres en ligne	16	953 cm³	77,2 x 50,9 mm		Electronique	Carter humide	Liquide	Electrique	125 ch à 10000 tr/min	98 Nm à 8200 tr/min	Chaine	Manuelle 6 vitesses	Type Diamant, en acier	Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm	Monoamortisseur, dèb. 150 mm	2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons	1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston	120/70 17	190/55 17		820 mm			31°		205 kg	18 litres	250 km/h			29/05/2007 à 19h05'46	nothing