Aprilia RXV 4.5 Enduro (2007)

La compétition est inscrite dans ADN
Le moteur V2
L’extraordinaire moteur 4.5 V2, disponible également en version 5.5.V2, est naturellement le fleuron des SXV/RXV.
Aprilia est le premier constructeur au monde à avoir cru dans l’architecture V2 même dans un segment où personne n’était jamais allé si loin.
Les résultats obtenus en compétition dès son lancement, et confirmés en 2006, ont
donné raison à ce projet osé qui est maintenant monté sur les modèles de grande série.
Un produit de très haut niveau qui a démontré en course une fiabilité absolue.
L’homologation n’a pas privé ce moteur exceptionnel (produit entièrement par Aprilia) de sa technologie et de ses performances.
Dès sa conception son évolution est allée de pair avec le développement de la partie-cycle pour obtenir un ensemble aux performances absolument imbattables.
L’angle compris entre les cylindres de 77° est le résultat d’innombrables essais qui ont permis d’obtenir des performances maximales mais aussi une dynamique des
vibrations particulièrement favorable, ce qui a permis aux techniciens de renoncer au contre-arbre d’équilibrage tout en obtenant un niveau de vibrations nettement
inférieur à n’importe quel moteur monocylindre.
Les cylindres sont intégrés dans le carter avec chemises humides remplaçables. En outre, l’architecture particulière du 4.5 V2 a permis une disposition extrêmement rationnelle des organes auxiliaires en compactant au maximum le moteur.
Les résultats sont surprenants: le V2 Aprilia est l’un des bicylindres en V les plus compacts au monde, plus compact même que de nombreux monocylindres de même cylindrée.
Tous les choix des concepteurs ont été dictés par la nécessité d’obtenir le meilleur niveau de puissance, tout en augmentant la plage d’utilisation.
La gestion électronique très sophistiquée du moteur, développée par le Département Courses Aprilia, introduit de nombreuses nouveautés dans le secteur.

La cylindrée unitaire limitée a permis de réaliser un arbre moteur monolithique extrêmement compact et léger, ce qui permet d’avoir un propulseur absolument réactif à la commandes des gaz, mais aussi une moto rapide et maniable grâce au faible effet gyroscopique de l’arbre moteur.
La distribution à simple arbre en tête à 4 soupapes en titane par cylindre a permis d’obtenir un parfait compromis entre compacité, légèreté et performances. Grâce à sa technologie très évoluée le 4.5 V2 est aussi un moteur extrêmement civilisé et silencieux. Technologie ne veut pas dire pas seulement performances mais aussi fiabilité et longévité .

Le moteur 4.5 V2 assure une excellente accessibilité mécanique des pièces de première nécessité (bougies, filtres à huile, filtre à air). Mais surtout avec SXV et RXV les intervalles d’entretien sont nettement plus longs, beaucoup plus que la moyenne.
Un gros travail a été fait pour réduire le poids, ce qui a permis d’établir un véritable record pour un moteur avec cette architecture et doté d’un démarrage électronique.
Affin d’obtenir ce
résultat on n’a pas lésiné sur l’emploi de matériaux nobles et ultra-légers: les carters centraux sont en alliage Aluminium-Silicium, tous les couvercles sont en magnésium , les soupapes en titane, et les engrenages ont été profondément allégés.
(Source:Aprilia)

Détails+
- Générateur : 340 W
- Transmission primaire à engrenages à taille droite - rapport de transmission 22/56