Ducati 1098 S (2007) - Fiche technique et performances

Comme toute génération de machines Ducati, cette hypersport racée et musclée a droit à plusieurs déclinaisons. La S présentée ici se concentre surtout sur l'amélioration de la partie-cycle.

Le train avant est constitué d'une fourche Öhlins FG511 de 43mm entièrement réglable aux tubes dotés d’un revêtement TIN anti-friction. L'équipementier suédois est également appelé à la rescousse pour calmer les excès d'humeur de la direction, d'où la greffe d'un amortisseur de direction réglable pour plus de stabilité. Et pour une parfaite entente cadre-bras oscillant, un amortisseur Öhlins 46PRC se charge d'encaisser les relations intenses entre le châssis et la piste.

Maintenant que la 1098 est parfaitement suspendue, concentrons nous sur la vivacité de la machine. Objectif : gagner sur les masses non suspendues. Solution : remplacer les jantes d'origine par des Marchesini forgées et usinées offrant une réduction de poids de 1,9 kg. Gagnons encore quelques grammes avec un garde-boue en carbone, et voici une 1098 S affichant à peine 171 kg sur la balance. Difficile, très difficile de trouver plus léger dans la production actuelle de grosses sportives.