| Le moteur |
|
Ghezzi & Brian SuperTwin 1100 | Suzuki GSX 750 |
| Type de moteur: |
Bicylindres en V | 4 cylindres en ligne, 4 Temps |
| Nombre de soupapes: |
4 soupape(s) | 16 soupape(s) |
| Cylindrée: |
1064 cm³ | 750 cm³ |
| Alésage course: |
92.0 x 80.0 mm | 70 x 48,7 mm |
| Compression: |
9.5:1 | |
| Allumage: |
Electronique | Electronique |
| Alimentation: |
| |
| Suralimentation: |
| |
| Lubrification: |
Carter humide | Carter humide |
| Refroidissement: |
Air | Air et huile |
| Démarreur: |
Electrique | Electrique |
| Puissance: |
94 ch à 8000 tr/min | 85 ch à 9500 tr/min |
| Couple: |
100 Nm (10.2 mkg) à 6000 tr/min | 66 Nm (6.7 mkg) à 8500 tr/min |
| Régime maximal: |
| |
| Le cadre et les roues |
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Ghezzi & Brian SuperTwin 1100 | Suzuki GSX 750 |
| Cadre: |
| Double berceau tubulaire en acier |
| Suspensions avant: |
| Fourche téléhydraulique, déb. 130 mm |
| Suspensions arrière: |
| 2 amortisseurs latéraux, dèb 120 mm |
| Freins avant: |
2 disques 420 mm | 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons |
| Freins arrière: |
1 disque 240 mm | 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons |
| Pneus avant: |
120/70-ZR17 | 120/70 x 17 |
| Pneus arrière: |
160/60-ZR17 | 170/60 x 17 |
| Les dimensions |
|
Ghezzi & Brian SuperTwin 1100 | Suzuki GSX 750 |
| Longueur: |
| |
| Largeur: |
| |
| Hauteur de selle: |
| 785 mm |
| Hauteur hors tout: |
| |
| Empattement: |
| 1470 mm |
| Angle de châsse: |
| 25°3 |
| Garde au sol: |
| |
| Poids: |
220 kg | 201 kg |
| Reservoir: |
18 litres | 18 litres |
| Les performances |
|
Ghezzi & Brian SuperTwin 1100 | Suzuki GSX 750 |
| Vitesse maximale: |
210 km/h | 195 km/h |
| 0-100 km/h: |
4.1 secondes | |
| 0-160 km/h: |
| |
| 0-200 km/h: |
| |
| 0-300 km/h: |
| |
| 400 mètres départ-arrêté: |
| 12.0 secondes |
| 1000 mètres départ-arrêté: |
| |
| Rapport Poids/Puissance: |
2.34 kg/ch | 2.365 kg/ch |
| Rapport Puissance/Litre: |
88.346 ch/litre | 113.333 ch/litre |
| Consommation extra-urbaine: |
| |
| Consommation urbaine: |
| |
| Consommation mixte: |
| 7.5 litres au 100 |
| Émission de CO2: |
| |
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