| Le moteur |
|
Honda RCS RS 1000 | MV Agusta F4 750 SPR / Senna |
| Type de moteur: |
4 cylindres en ligne , 4 temps | 4 cylindres en ligne, 4 Temps |
| Nombre de soupapes: |
| 16 soupape(s) |
| Cylindrée: |
1016 cm³ | 749 cm³ |
| Alésage course: |
| 73,8 x 43,8mm |
| Compression: |
| 13:1 |
| Allumage: |
| Weber-Marelli 1.6M allumage intégré au système d'injection |
| Alimentation: |
| Injection "multipoints" électronique |
| Suralimentation: |
| Boite à air |
| Lubrification: |
| Carter humide |
| Refroidissement: |
| Liquide avec intercooler |
| Démarreur: |
| Electrique |
| Puissance: |
140 ch | 146 ch à 13000 tr/min |
| Couple: |
| 82 Nm (8.4 mkg) à 11000 tr/min |
| Régime maximal: |
| 13900 tr/min |
| Le cadre et les roues |
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Honda RCS RS 1000 | MV Agusta F4 750 SPR / Senna |
| Cadre: |
| Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène |
| Suspensions avant: |
| Fourche téléhydraulique inversée, déb. 118, mm Ø50 mm |
| Suspensions arrière: |
| Monoamortisseur, dèb 120 mm |
| Freins avant: |
| 2 disques flottants, Ø 310 mm, étriers 6 pistons , Ø22.65 mm, Ø 25.4 mm, Ø30.23 mm |
| Freins arrière: |
| 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons, Ø25.4 mm |
| Pneus avant: |
| 120/65 ZR17 (65W) |
| Pneus arrière: |
| 190/50 ZR17 (73W) |
| Les dimensions |
|
Honda RCS RS 1000 | MV Agusta F4 750 SPR / Senna |
| Longueur: |
| 2007 mm |
| Largeur: |
| 685 mm |
| Hauteur de selle: |
| 790 mm |
| Hauteur hors tout: |
| |
| Empattement: |
| 1398 mm |
| Angle de châsse: |
| |
| Garde au sol: |
| 130 mm |
| Poids: |
178 kg | 188 kg |
| Reservoir: |
| 21 litres |
| Les performances |
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Honda RCS RS 1000 | MV Agusta F4 750 SPR / Senna |
| Vitesse maximale: |
| 286 km/h |
| 0-100 km/h: |
| |
| 0-160 km/h: |
| |
| 0-200 km/h: |
| |
| 0-300 km/h: |
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| 400 mètres départ-arrêté: |
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| 1000 mètres départ-arrêté: |
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| Rapport Poids/Puissance: |
1.271 kg/ch | 1.288 kg/ch |
| Rapport Puissance/Litre: |
137.795 ch/litre | 194.927 ch/litre |
| Consommation extra-urbaine: |
| |
| Consommation urbaine: |
| |
| Consommation mixte: |
| |
| Émission de CO2: |
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