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Le moteur
	Honda S-wing	Piaggio X8 125
Type de moteur:	Monocylindre, quatre temps, SACT	Monocylindre à quatre temps
Nombre de soupapes:		2 soupape(s)
Cylindrée:	125 cm³	124 cm³
Alésage course:		57 x 48.6
Compression:		12:1
Allumage:	Numérique	Carburateur Walbro WVF 7G ou Keihin CVEK-30
Alimentation:	Injection électronique PGM-FI
Suralimentation:
Lubrification:
Refroidissement:	Liquide	Circulation forcée de liquide
Démarreur:	Électrique	électrique
Puissance:	14 ch à 9000 tr/min	15 ch à 10000 tr/min
Couple:	11 Nm (1.1 mkg) à 7500 tr/min	11 Nm (1.1 mkg) à 8500 tr/min
Régime maximal:

La transmission
	Honda S-wing	Piaggio X8 125
Transmission finale:	Boîte-relais	Variateur automatique à poulies
Boîte de vitesses:	Courroie V-Matic	Embrayage automatique centrifuge à sec, Réducteur à engrenages
Embrayage:	Automatique centrifuge

Le cadre et les roues
	Honda S-wing	Piaggio X8 125
Cadre:	Mono poutre et simple berceau dédoublé	Tubes et Tôles embouties en acier
Suspensions avant:	Fourche téléhydraulique ø 33 mm, débattement 87,5 mm	Fourche télescopique hydraulique avec tige de diamètre 35 mm
Suspensions arrière:	2 amortisseurs, précharge réglable débattement 98 mm	Un seul bras avec deux amortisseurs hydrauliques à double effet
Freins avant:	Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier 3 pistons et plaquettes frittées	Disque de 260 mm à commande hydraulique
Freins arrière:	Simple disque hydraulique ø 220 x 5 mm avec étrier 1 piston et plaquettes résine	Disque de 240 mm à commande hydraulique
Pneus avant:	110/90-13M/C 56L	120/70 en 14 pouces
Pneus arrière:	130/70 -12 M/C 62L	130/70 en 12 pouces